上世纪60年代，快递业在北美、欧洲的经济复苏中逐步形成。1969年，美国对快递业进行规划，世界上首家民营快递公司一联邦快递（FedEx Express）就此诞生。
相较国际快递业，中国快递业起步较晚，但在进入改革开放后，国内引入了国外快递行业的运营模式，在市场调节和国家政策的支持下，快递行业得到了飞速的发展，1980年，中国邮政作为国内最早的快递服务供应商开办全国邮政特快专递服务。
此后十年，各种民营快递企业纷纷露头，王卫、聂腾飞等一众先行者靠人背肩扛为快递业的发展注入活力。2016年，中国快递企业开启上市狂潮，顺丰、圆通、申通、韵达、中通先后上市，百世汇通也于2017年正式登陆美股，自此，快递行业六大巨头齐聚资本市场。
回顾快递行业的兴起，与电商业有着千丝万缕的关系。随着电商不断发展，小卖家成为电商平台主流，快递以传统点对点的运输模式为主，而在行业逐渐走向出清后，小型快递企业纷纷退场，通达系、顺丰脱颖而出。
某种程度上，电商平台作为上游需求端逐渐掌握了下游物流公司的话语权，而这个现象在近年来逐渐加深，以通达系为例，在背靠庞大的淘系平台流量下，却只能“价格战定输赢”。
这里不得不提的是，5年前，刘强东在央视《对话》栏目中提到：菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。快递公司也知道这一点，只是现在已经没有能力离开了，不听它的，你被它踢出去，包裹量可能50%就没有了。只有一家顺丰是拒绝这么做的，我相信未来只有一个顺丰，能够在独立的快递公司当中长时间存在。
事后，菜鸟网络新闻发言人对此进行强硬回击，对于刘强东提到顺丰与菜鸟网络的关系，菜鸟新闻发言人回应道：顺丰和菜鸟正在各方面展开积极合作，丰巢自提柜信息就已经全面接入菜鸟系统。
时间转瞬即逝，先是在2017年6月1日，顺丰与菜鸟在非淘宝系数据上互起争端。此外，据财报显示，除了圆通，通达系的其他成员2020年上半年的归母净利润均出现负增长，其中申通和韵达的净利润跌幅甚至达到了91.51%和47.47%。种种迹象表明，刘强东的判断基本无误。
就在近日，“百世快递部分地区网点倒闭”上了热搜，不少网友反映百世快递的包裹运输缓慢、长时间无人配送、许多网点疑似倒闭。对此，百世快递客服人员表示，目前运营正常，经认真核实，系个别末端网点优化调整所致。很显然，通达系的日子并不好过。
价格战下的物流赛道
和困在系统里的外卖小哥一样，快递员困在价格战里。
2020年3月，随着疫情逐渐控制，快递行业迎来全面复工，在国内经济被按下两个月的“暂停键”，复工后快递行业迎来了“报复性消费潮”，据国家邮政局发布3月份全国快递报告显示，3月份我国的快递服务业业务量完成额59.8亿元，同比增长了23%，并且这个数据和2019年第四季度基本持平。
但在快递行业欣欣向荣的同时，物流公司却纷纷打起价格战，处在快递末端的快递员们成为资本挥刀的对象，据安徽某县城中通快递员在网上吐槽，最低到手派件费已降至0.4元/件，扣除电话费和短信费，一单只能赚0.25元。
实际上，价格战早已成为快递公司抢占市场的标配。2019年，作为快递主战场之一的义务快递业务量为47.3亿件，同比大涨了71.7%。但同年义乌的快递均价为3.4元，同比下降了19.7%。在竞争最激烈的时候，快递揽收价从1.8元降至1.2元。
价格战造成的影响同样能在通达系财报中看出来。以2020年第三季度为例，数据显示，2020Q3通达系总部单票收入约2.1元，平均单价降幅约20%，其中中通-18.4%、韵达-33.7%、圆通-22%、申通-20.3%、百世-20.7%。可见，在疫情导致的消费热潮中，快递行业增速明显，通达系为了扩张市场份额，价格战成为首选，最终导致2020年通达系单票收入降幅扩大。
同样地，在价格竞争背景下，快递企业单票净利润不断下滑，部分企业单票利润降至亏损。数据显示，2020Q3通达系单票扣非净利：中通0.26元，韵达0.07元，圆通0.09元，申通-0.03元，百世-0.26元。若行业进一步价格战，快递企业或将面临利润大幅下滑或亏损加剧风险。
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