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韩雪峰:后疫情时代,谁将成为公路物流的“领头羊”

2020-4-18 22:33:19 0人评论 625次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流专题 > 物流科技

一场突来的疫情让行业在短时间内进入了暂定,一场多行业的更迭在后疫情拉开序幕、在经历了短暂的封闭期后、物流行业又再次展现了顽强、不屈不挠、坚韧的性格、快速的恢复,快速实现复工复产,快速的实现市场的激荡起伏。

纵观公路物流的过往发展,我们会惊喜的发现,物流行业在经历了四个高速发展阶段后,一场正组织为核心的变革迎面扑来,围绕物流本质、延伸物流价值的可持续发展成为今天行业的主旋律。

曾经造就诸多神话故事的公路物流行业1.0时代,核心在于满足最基本的运输需求和满足高速发展流通批发要求,业务和质量的主要关注点在于基本的成本、网络与丢失损毁风险把控,1.0时代只是作为生存的一种方式,间接助力跨省流通,专线与个体快速崛起,神话拉开序幕,传统的积累开始。

公路物流行业2.0时代,那是一个曾经跑马圈地、野蛮发展的最佳时期,会发现行业逐渐从关注单纯的基础服务支持逐步向用户体验升级、产品从零担到高端雏形升级、产品开始有了新的理念,从标准定日达到精准卡航,产品的理念开始不断深入,网络布局、门店布局、车线布局逐渐成为公路物流行业的衡量核心指标,直营性开始爆发式崛起,诸侯崛起。

跌宕起伏并举当属公路物流行业3.0时代,这是一个向效率改造,要价值的时期。在经历了短暂的低迷期,物流再次成为现代服务业中“体验经济”的核心组成之一,同时伴随着资本高速融入与助力、直接助力平台经济渐渐崛起、基础设施从成本、时效、安全,不断完善到商业模式创新,一批有质量的企业迎来外资与资本的青睐,共享利益,发挥价值成为主流,加盟崛起,快递随着电商一路崛起,传统零担物流压力骤然增大,开始出现陆续的撤资与并购整合

引领行业从物流到科技转换的重要变革时期当属公路物流行业4.0时代,技术要素作为物流新的生产力工具成为引领核心,当技术升级与行业场景实现深度融合,物流场景技术化成为改变行业竞争格局与提升竞争力的手段之一,一大批物流企业成为核心技术企业。传统生产组织和用户服务方式随着技术升级也在渐渐发生变化,科技以及新基建、5G技术将持续推进物流企业核心商业模式创新,跨界、融合、共享已经当下的核心,经历一个整合期后,渐渐崛起,头部企业开始快速集中,快递行业的头部企业占据市场份额已经超过83%,基本一统江湖。

一、行业良好态势延续、公路物流市场底盘依然稳固

按照2019年行业相关组织的数据,不难看出公路物流的底盘市场足够大,相对快递的头部接近83%的集中度相比(数据来源中国邮政2019数据统计),公路物流相差太远,目前公路物流前十名的市场集中的占比行业总10%不到,行业底盘业务依然高速发展,依然稳固。

行业在经历此次疫情后,行业重启,部分底盘企业相继出现负面,行业发生了不少不愿意看到企业危机,甚至有些企业在发展中慢慢的退出了历史,有些曾经是行业的甚至区域的知名企业,疫情考验企业的经营能力,尤其是现金流,在大的行业持续良性发展的同时,也要看到行业两极分化的严重性

二、行业格局更迭演变加速、头部企业马太效应凸显,新组织成为行业领头羊

物流行业竞争越发激烈,领先企业优势继续扩大,新主体、新模式不断涌现。持续不断的价格战不断抬升行业的规模壁垒以及标准化服务的水平线,后疫情每一场较量都是实力的比拼,部分企业尤其是第二梯队和部分区域企业由于与头部企业的规模差距越拉越大,规模效应明显弱于头部企业,导致其成本线难以跟上行业价格线的平均,导致增速降低速度,业绩出现亏损,同时其服务时效也无法与头部企业相抗衡,时效已经成为一种核心产品与核心竞争力的关键。

同时诸多跨界而来的快递企业以及平台企业,导致许多企业陆续退出行业竞争。具体表现为三方面:

一是一线快递企业群雄逐鹿,完成快速资本化,快速下沉,完成快运模块布局,尤其以顺丰、中通、京东为核心的一线企业发挥企业核心优势,快速在供应链、合同物流、云仓等实现快速增量与传统公路物流企业形成顶角之势,取得先机。

二是部分公路物流中二、三线企业尤其是区域快运,区域零担企业在夹层中受到严重冲击,属于上下共同挤压的态势,生存空间受到压缩,部分企业在激烈的市场竞争中陆续被淘汰出局或是快速实现资产与属性的并购,陆续退出竞争舞台。

三是平台型企业加强对快运、零担物流领域的渗透介入,以新组织、新载体、相对紧密模式进入的平台企业成为行业竞争中不可或缺的核心力量,尤其是当互联网+以及安能、壹米滴答一战成名、更是为行业的蓬勃发展注入持续动力。


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