近几日，祖国首都北京的疫情反弹是我们每个人关注的焦点， 每天一打开手机，更是有铺天盖地的报道向我们席卷而来。在如此多的新闻报道中，有一条吸引了我的眼球。
这条新闻最初出现时，网络上大多是担心的言论，更有甚者责怪被感染的外卖小哥。但在了解小哥的实际情况后，网络风向改变了。“工作的特殊性让他在不得不接触更多的人，他感染的风险更大，他才是受害者。”“一天送50单，这得多累啊，我一天最多就能送个30多单。”“工作完还要去接老婆下班，不容易啊。”……外卖小哥种种极具责任心的表现，让大家刮目相看，而作为他的“半个”同行，笔者对他的遭遇感同身受。
我们如今如此便利的生活处处离不开物流。吃饭，外卖小哥帮你跑腿送到家；购物，快递小哥帮你把千里之外的东西送到你面前；连各种大件物品，比如家具、电冰箱、洗衣机、电动车、汽车等都可以通过物流运输，跨域大半个中国甚至好几个国家来到你面前。
物流的好处想必已无需我过多赘述，但在享受它带来的便利的同时，你是否愿意停下不断上划的双手，慢下来听我说说其中艰辛，从而在往后遇到各种物流上的问题时， 多些理解多些沟通，咱们一起把问题解决好。
做物流，时效和运输保障是最重要的，时效低或没有运输保障的物流公司少有人愿意选择，久而久之便会被市场淘汰。不过，运输途中有时难免会出现各种意外，导致时效无奈延长，运输物品的受损责任无法认定，这些应该是可以被理解的。比如因为此次北京的疫情反弹，“北京快递派送时效延长”；再拿汽车托运行业为例，尽管运输托运汽车时司机小心再小心，但有些情况却无法避免。比如司机在免费接车途中，客户汽车的轮胎突然爆裂，虽然及时更换备胎没有耽误运输时间，但客户却要求赔偿破损轮胎的费用。这个问题的争论点在于托运的客户认为自己既然将车交给了托运公司，那么车子在路上有任何损伤，都应由托运公司承担。但从托运公司的角度来说，客户的轮胎并非人为故意损伤，而是无法预料也无法避免的突发事件，运输路段的环境也并非人力可操控，因此无法承担赔偿责任。双方就此因赔偿与否的问题争论起来。其实双方如果各退一步，换个角度解决问题，这些争论便不会发生。比如客户可以提出这次的问题不赔偿也行，但自己下次运输时托运公司必须给自己最优惠的价格。这样的条件一出，我相信托运公司一定会非常乐意接受，双方也避免了无谓而不愉快的争论。
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