叶方标：基于用户视角的新能源物流车性能评价体系研究

由电车资源主办的2019第三届中国新能源物流车绿色城配大会在重庆浩大开幕。重庆车辆检测研讨院有限公司整车实验研讨二部法规二科科长叶方标就新能源物流车性能评价体系带来主题为《基于用户视角的新能源物流车性能评价体系研讨》的演讲，重新能源物流车行业政策和开展情况、终端用户的车辆性能需求、新能源物流车性能评价体系和对新能源物流车行业开展的考虑四个方面停止观念论述，电车资源整理叶方标主要演讲内容如下：

新能源行业政策和开展情况

叶方标指出，国务院办公厅、发改委、工信部、公安部等政府部门发布的相关政策是目前新能源物流车开展的主旋律和大方向，对新能源物流车的推行和示范运营起到了积极的促进作用。国务院发布的“打赢蓝天捍卫战”中与汽车相关局部，主要是“优化调整货物运输构造”、“加快车船构造晋级”、“鼎力淘汰老旧车辆”、“强化挪动源污染防治”和“打好柴油货车污染管理攻坚战”五个任务措施，其中“加快车船构造晋级”有两个目的，第一个是到2020年新能源汽车产销量到达200万辆左右，第二个是加快城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送运用新能源和清洁能源汽车，重点区域运用比例到达80%。另外发改委、商务部发布的“外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)”，2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，使新能源汽车消费企业的市场状况愈加严峻。交通部发布的“关于发布城市绿色货运配送示范工程创立城市通知”，将22个城市列为示范工程创立城市。交通部发布的“营运货车平安技术条件第1局部:载货汽车”这个新规范，对货运消费企业提出了更高的技术请求和产品晋级，确保新研发的货车车型满足营运货车平安技术条件的规范请求。公安部发布的“关于进一步标准和优化城市配送车辆通行管理的通知”，主要是从路权方面推行新能源车辆，落实新能源货车差异化通行管理政策，扩展通行范围，对纯电动轻型货车少限行以至不限行。

目前新能源物流车有很多优点，包括政策支持、行业标准、本钱降低、末端配送、绿色环保等，新能源物流车获得良好开展，保有量截至2018年底曾经到达20.3万辆，同时在新能源物流车的开展过程中也遇到了很多问题，第一个是洗牌晋级，压力加剧。消费企业众多，行业洗牌进入焦灼期，这其中消费企业不只包括货车消费企业，还包括新加进来的客车消费企业。第二个是新能源物流车的价钱相关于传统燃油车的价钱有一定的上涨，招致用户用车的积极性大大降低。第三是产品性能有待进一步提升，起火、绝缘毛病等事故也加剧了新能源汽车的负面影响。第四是补贴垫付周期比拟长，依照现行补贴请求，新能源物流车需求满足2万公里的运转里程，车企要拿到补贴至少要经过2年的时间，这四个问题共同形成了新能源物流车目前的行业情况，用一个词来形容就是“突围”。

终端用户的车辆性能需求

目前终端用户在实践运用过程中主要遇到以下五类问题，分别为绝缘趴窝、高温毛病，低温充电难，里程衰减，SOC预算不准，这五类问题中绝缘趴窝和高温毛病属于严重平安问题，另外三个则是长期以来的三电中心技术问题。本次新能源物流车性能应战赛经过涉水实验检验车辆的绝缘性能，经过爬坡实验检验车辆的高负荷运转性能。里程衰减和低温充电难这两个问标题前暂未归入本次应战赛项目。SOC预算不准这个问题则是经过优化新能源应战赛的循环工况停止测试。第四届新能源物流车性能应战赛主要有节能、续航、动力、制动、平安五个环节，对应包括单位载质量能量耗费量，续驶里程，爬坡时间，加速时间，制动间隔，制动稳定性，涉水平安等这七个评价指标。其中制动稳定性和涉水平安这两个指标是直接关系到终端用户的生命平安。

叶方标表示，本次赛事优化了工况，经过设置急加速、制动、低速行驶、高速行驶、停车等环节愈加真实的反响出新能源物流车在城市道路上的运营状况。

新能源物流车性能评价体系

提出和推行新能源物流车的性能评价体系，目的是面向终端用户关注的焦点，树立独立、公正、高规范的新能源物流车性能评价体系。经过这个评价体系将客观公正的反响出新能源物流车的综合性能信息，促进性能优良的车辆和单项性能突出的车辆在评价中脱颖而出，为消费者提供重要参考，并推进消费企业对新能源物流车技术的提升和终端用户实践用车体验的注重，不时进步车辆综合性能和用户称心度。

在整个评价体系制定过程中，以现有的国度规范为主，同时引入了一些国外先进的规范办法，针对国内外现有规范尚未掩盖的项目，我们研讨制定了新的实验办法。整个评价体系主要从两个大方向停止评价，一个是整车级，一个是部件级。整车级包括动力性、经济性、平安性、电磁兼容性、环境顺应性和互连互通性这六个一级评价指标，部件级包括动力电池和驱动电机这二个一级评价指标，一级评价指标再进一步的细化为多个二级评价指标，经过对一级评价指标和二级评价指标赋予相应的权重和分数来评价出性能优良的产品。

整车级方面，动力性包含最高车速，最低稳定车速，滑行实验，起步加速实验等等。经济性包括低温续驶里程、常温续驶里程，高温续驶里程、工况续驶里程，制动能量回收等等。平安性包括整车绝缘电阻平安，整车电位平衡，整车涉水平安，整车浸水平安等等。电磁兼容性包括整车电磁骚扰、整车电磁抗扰、整车发射强度等等。环境顺应性包含低温冷启动、低温充电和整车上下温均衡。互联互通性包含充电兼容性、充电速率、充电毛病模仿。部件级方面，动力电池包含模仿碰撞，机械冲击等等，驱动电机包含效率、最高转速、振动、温升实验等等。

当前我们在不时的停止实验的同时也在不时的调整，经过不时改良评分办法和评分条款，更好的为终端用户提供车辆性能，使评价尽量贴合用户实践状况，并不时推进新能源物流车企业技术和产品进步，创新开发才能和品牌影响力提升，促进汽车行业安康可持续开展。

对新能源物流车行业开展的考虑

第一个是出台政策鼓舞新能源物流车开展，当前新能源物流车的政策主要是补贴和路权，补贴政策当前大幅度退坡，路权政策方面我们看到一些省市都在积极推进，路权政策对新能源商用车的推行是一个很大的促进。

第二个是加快智能化防控手腕，提升平安牢靠性。走在前面的有京东的青流方案和菜鸟的“ACE”方案，鼓舞新能源汽车消费企业与物流企业合力构建车辆运营监控平台，打造聪慧物流和绿色物流，为车辆运营提供有效保证。

第三个是增强沟通，实行定制化消费。物流消费企业需求构建满足本身销售网络的电动车辆，消费企业需求及时理解物流企业反应信息。对特定运用场景，特定用处，特定区域的物流车配送停止定制化消费。

第四个则是加大关键技术研发投入，提升整体技术程度。加大车辆的牢靠性，耐久性方面的研发力度，提升整体车辆质量平安程度，降低毛病率，有效提升新能源物流车辆整体研发程度。