您好,欢迎来到中国大物流新闻资讯信息发布网_物流公司货运查询-中国最专业的物流平台!

物流行业6年起伏:快递揽件从6块到最低8毛,底层快递员何去何从

2020-3-30 10:59:48 0人评论 446次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流专题 > 行业聚焦

在2014年之前,快递行业一直平稳发展,那个时候,三通一达还是市场主流,顺丰的市场占比还没有达到现在的三通一达之和。但是随着电商的发展,通达系物流逐渐跟顺丰和京东区分出来。首先是菜鸟物流开始整合物流资源,然后把三通一达紧紧的跟淘宝绑定起来。而随着电商双十一等节节攀升,再加上拼多多、短视频等兴起,使得电商越来越多样化,而看起来快递需求量增加了,但是为什么通达系的市场份额降低了呢?

根据2020年最新数据显示,2月份物流运输中,申通、圆通的快递单量是顺丰的1/3左右,但是营收只有顺丰的1/10左右(顺丰2月份营收86亿、申通4.68亿、圆通6.51亿)。除了这次事件影响之外,其实更多的是,电商物流已经趋于饱和,增加的订单量,也被压缩的揽件成本所抵扣。导致整个快递物流流转更快,快递员配送量也在增加,但是对于快递公司来说,营收占比反而越来越低,而底层的快递员显然也不好过。

2019年的时候,江浙地区甚至报出了8毛一件的快递,注意,这里不是快递员的送件单价,而是揽件单价。因为短视频电商中存在大量的并发订单,而且大多数以小件物流为主,所以对于通达系来说,三通一达对接方一致,也就是客户是一致的。那么只有相互之间压缩成本才能接到快递件。而且随着菜鸟物流平台大数据的升级,使得从快递收纳,到快递派送,都有大数据加持,减少了物流浪费,也间接降低了小件物流的快递成本。

其实从菜鸟平台来说,这是一件有意义的事情。毕竟是因为菜鸟物流降低了物流成本,让货物尽可能的同批次,就近原则进行物流运输。但是对于通达系来说,压力也是剧增的,没办法,已经连续6年跟淘宝系强绑定关系,只有降低成本一条路可以走,以往为什么6块一件,也是两方面原因,一方面是没有菜鸟的整合,导致物流浪费。第二是物流成本不透明。而现在,通达系不得不通过不断压价换来营收数据,不然市场会进一步被压缩。

显然一切压力最终会传达到底层的快递员身上,快递员的揽件量增加了,而且更忙了,但是收入增加不明显,甚至遇到快递积压之后,还得加班加点。大环境下,顺丰物流也开始分出一条“简版顺丰”,依靠顺丰的大型物流运输平台,开始专门做小件派送。

而现在京东物流的员工,同样面临着这个问题,在这个时期,底层快递员要怎么样才能更好的生存呢?其实关注物流行业的就知道,2020年,最常听到的一个词就是“物流下沉”,社区快递、农村快递就是目前新的快递方向。线下生鲜、线下商超,直接跟社区对接,而快递员点对点进行配送的新型快递,京东物流和顺丰物流都在筹备,预计2020年年中开始。


返回中国大物流首页

版权所有:中国大物流 站点地图

Copyright © 2015 - 2020 www.chinada56.cn All Rights Reserved

 
QQ在线咨询
广告合作
文章代发
请点击QQ在线咨询