一边是诱惑无边，一边是陷坑不时。国内生鲜市场正呈现相似的现象，它是有着万亿范围潜在市场的大蛋糕，用户有大需求，但却十分难做。
这其中，物流是生鲜市场的最大掣肘。受易腐性限制，生鲜的运输具有较强的时效性，触及到物流和储运，会带来高损耗。据理解，国内生鲜运输损耗率超越20%。
而眼下，顺丰正着手化解这一顽疾——将生鲜物流从最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后预处置）。自此，一种生鲜供给链新形式呈现，一套生鲜综合物流包装处理计划悄然成型，并最终为生鲜市场提供了一种最优解。
1、顺丰的生鲜物流力气
无须置疑，生鲜农产品是中国消费者主要的食物来源，国度统计局数据估计，2019年我国生鲜买卖范围将打破2万亿大关，前景可期。
整个生鲜的中心环节在物流，而生鲜物流的中心环节就在于冷链的供给链体系。而顺丰的冷链包装业务主要由顺启和来担纲。
公开材料显现，顺启和是一家物流包装处理计划效劳公司，全称为“顺启和(深圳)科技有限公司”，是顺丰全资子公司，其前身为顺丰科技SPS中心（Sustainable PackagingSolution Center），成立于2013年。
目前，顺启和曾经在快递物流范畴沉淀了近百套专业包装处理计划，特别是，其立足全国推出“智鲜方案”，推进顺丰原产地预处置中心项目将保鲜冷链技术从运输环节延伸至农产品原产地。
2017年10月，顺丰首个原产地预处置中心在苏州阳澄湖落成，该中心为客户提供集订单处置、大闸蟹仓储、预冷、分选、包装和运输于一体的一站式效劳。顺启和则为预处置中心提供项目评选、场地规划、设备定制、保鲜技术、绿色包装，系统开发等效劳，推进项目快速落地。
截至2019年3月，顺丰已在全国建成10个原产地预处置中心，涵盖鲜花、水产、樱桃、荔枝、脐橙、苹果、柚子、苹果等品类。
这看似是一小步，却是行业的一大步，推进着生鲜物盛行业的晋级革新。
详细而言，其运作形式是将包装整体处理计划扎根到产地端，以保鲜技术等科技力气让产地生鲜水果完成采后的规范化、产业化和自动化，从而提升操作效率，降低运输本钱。同时，经过有效整合农场、政府、企业等各大资源，让预处置中心得以快速落地。
比方，于近期签约的胶东瓜果预处置中心项目，一期将完废品牌展现区、果品分级区、包装区、暂存区等功用区建立，并投产处置才能为50吨/天的高端果蔬分选消费线和自动包装消费线；经过一件代发平台，结合批发商、电商、微商等多种线上线下渠道，经过线上拍卖平台，建立拍卖买卖大厅，助力素有瓜果之乡的莱西农产品立足胶东、辐射全国、走向国际，最终以一种规范化、自动化、产业化的新型形式来带动生鲜速运业务。
持久以来，人们大多强调最后一公里。但实践上，生鲜产品在产地采摘、预冷、分级、加工、包装、转运、贮存、运输，乃至配送至消费者的整个环节中，一直需求处于低温环境，物流运输前的“最前一公里”（即从产品采摘后到包装前的过程）至关重要，这也是避免生鲜产品腐损的重要环节。
在我看来，实质上，顺丰原产地预处置中心项目就是将预冷、分拣、包装等环节全部归入物流前端中来，生鲜物流从最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后预处置），再配以冷链包装保鲜技术等场景化的处理计划。
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