目前，阿里巴巴已经成为了国内多家快递企业的股东。3月11日，阿里巴巴表示将会对申通快递投资46.65亿元，并及此获得申通14%的股权。而被投资了1500万美元的百世快递也有27.79%的股份属于阿里。在成为百世的第一大股东，中通的第三大股东后，阿里还是圆通的第二大股东。
并且，在通过四通一达抢占顺丰的快递市场的同时，阿里自家的菜鸟物流还在试图抢先跨进“高科技新物流”的行列。另一方面，开放后的京东物流作为在顺丰之下速度最快的物流，再加上国内仓储技术第一的优势和其背后京东的支持，这一系列的竞争就由物流企业间的竞争进入到了电商企业的较量当中，顺丰孤军奋战已显颓势，就更不用说别的快递公司。在3月28日，就有这么一家作为昔日的黑马的快递公司宣布停工了。
一家50000人的快递公司全网停工了
在2019年3月28日，成立于2003年12月8日的国通快递全网停工了。国通快递可不是一家小公司，总部设立在上海的它早已将自身的网络覆盖到了全国，企业从业人数为5万，全国各地的分拨中心有40多家。同时它还有着500多条火车、汽车运营线路，连近年来在快递业热门的仓储、当日达、次日达等等都没有落下。但就是这样一家公司，也快支撑不下去了。
3月28日，国通快递人事部的停工放假通知在网络上流传了起来，文件中醒目的写着“自2018年下半年以来经营困难，亏损严重，预计将长期处于停工状态，并于3月22日开始放假”。而作为国通快递的实际控制人，上海红楼快递集团有限公司的法定代表人谢志昂也被曝出在2019年1月22日被法院列为限制消费人员的消息。
国通“辟谣”，但实际也没有多好
对于公司停工的消息，国通快递在官网发布声明，称其涉及“个别员工”的放假通知是公司基于新兴业务的认识调整策略，而不是被动关停。这也就是说，国通快递并没有否认公司的停工放假通知，而其自身也确实存在着经营困难的问题。
曾经获得过“国内快递行业十大影响力品牌”的国通快递都开始经营困难，不由得让人唏嘘现在的快递行业确实越来越不好做了。在外卖行业的“百团大战”结束之后，快递业的大战又通过各家不断放出的企业年报打了个来回。在国通快递停工的消息传出后，本来一天能有百万单的国通，现在的单日快递量也直接下降到了40万左右。
并且，作为国通快递的运营公司，红楼快递集团有限公司自身也是麻烦不断。除了企业法定代表人被限制消费外，红楼快递自身也有127处风险和453处关联风险，公司诉讼缠身。而法定代表人被限制消费代表着公司怎样的运营情况，看看同样被限制了消费的戴威和他的ofo小黄车就知道了。
前“首富”惨遭阿里“打压”
2012年，桐庐的“首富”，红楼快递集团的董事长朱宝良将一家名为CCES的快递公司接盘到了自己手中，并将其更名为国通快递。辛苦发展到了2016年，才让国通快递有了单日件数达百万的成绩。但是，伴随着三通一达和顺丰几家快递行业龙头企业的先后上市，聚拢了大量资本的它们便开始不断挤压二三线快递公司的市场。
在过去的2018年中，顺丰的快递市场占有率为11.5%，圆通为12.7%，申通为9.3%，韵达为13.6%，中通为16.8%，百世为10.1%。6家相加就站到了70.9%的快递市场份额。同时，在2018年中国快递业务总量超过500亿件的情况下，四通一达加一个顺丰就占据了72.3%的业务量，也就是在362万件以上，而剩下的众多公司却只能去争抢那仅剩的27.7%。
除此之外，在多家快递笼统公司先后与阿里结盟的情况下，作为二线的国通快递就遭受了更为严重的打击。2017年，国通快递的业务量就已经下降至每日40单了。
国通，二三线快递企业的缩影
国通快递的经营困境也只是国内二三线快递企业的一个缩影。天天快递在多次转手之后被苏宁易购收入囊中，但这个“扶不起的阿斗”的快递业务量却仍然没有增长，反而还出现了下降。而同是由中通高管出走建立的全峰快递和快捷快递如今也临近彻底倒闭，想“弯道超车”的优速快递也在几家快递龙头企业的压力下没有统一“快递大件”市场。对于二三线的快递企业来说，国通快递的停工便不由得让它们感到一种兔死狐悲的辛酸。
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