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费财且掉队的苏宁物流,会被出售吗?

2021-3-2 9:00:13 0人评论 128次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 新闻快讯 > 信息化资讯

1997年,亚马逊在上市后做了一项重要决定,那就是投入重金自建物流。两年后,亚马逊在全美7所以及海外物流中心总面积达500万 sf(平方英尺),是上市前的十倍有余。

在早期,物流业务对亚马逊的帮助有两点:支撑海量交易规模,为亚马逊Prime付费会员提供服务。以中国为例,用户支付79元/季度或288元/年度,即可享受包括无限次包邮在内的各种服务。截至2020年3月,亚马逊全球付费Prime会员数量达1.18亿。


在经过前期投入后,物流业务又成为了亚马逊的营收机器。2018年,亚马逊物流板块收入为427亿美元,超过了全球最大的物流公司DHL。

可见自建物流虽然是个辛苦活,但对电商平台来说大有益处。这个案例自然也被大洋彼岸的同行们复制到了中国,其中的代表就是即将上市的京东物流,以及入行时间比亚马逊还要早的苏宁物流。

据京东物流的招股书显示,它虽然仍在亏损,但幅度已经大幅缩减,同时营收还在高速增长。这说明,自建物流的故事在中国不仅没有水土不服,还发挥了与亚马逊物流之于亚马逊相同的作用。

相比之下,苏宁物流虽然起步时间更早,但在规模和发展上都已经“掉队”了。在物流行业竞争越来越激烈,母公司资金吃紧的情况下,苏宁物流与“货架”的距离也越来越近。

水面之下的行业第三

大年初五晚间,曾被传将要上市的京东物流终于亲自把传闻变成了实锤,这直接拉动了京东的美股股价,盘前一度涨超4%。

市场会有这个反应,除了有京东做背书外,京东物流的成绩也是一大原因。

首先,即便是在十四年后,京东物流依然保持着高速增长。2019年其营收的同比增速高达31.6%,2020年前三季度营收的同比增速进一步提升至43.2%,远超顺丰同期的29.84%。

在规模上,京东2020年前三季度的营收达495亿元,接近2019年全年。据灼识咨询报告显示,按2019年总收入计算,京东物流已成国内最大的一体化供应链物流服务商。

其次,在利润上,虽然仍在亏损但规模已经大幅缩减。2020年前三季度的亏损缩减至1170万元,而在2019年时,亏损额还高达22亿元。

这些成绩也让其估值大幅上涨。据IFR报道,京东物流的估值已从2018年的135亿美元涨到了400亿美元。

然而高速增长、大手笔的研发投入以及高估值,对苏宁物流而言都是“你的悲欢与我无关,我只觉得他们吵闹”。苏宁物流不仅模式和前者相差无几,入局时间也更早,如今却被晚辈拉开了差距。

在苏宁只做线下卖场模式之时,它就建立了自己的物流体系,这甚至比集大成者亚马逊还要早。其目的和亚马逊、京东,以及此后的苏宁易购一样,意在为自己的零售业务提供差异化服务。

如此一来,苏宁物流在成立起就有了一项三通一达所没有的优势,那就是不愁没饭吃。无论是早期的线下卖场还是线上平台苏宁易购,都为苏宁物流提供稳定的业务来源。

与苏宁物流相似的京东物流就是如此。它在2020年前9个月,仍有半数以上的业务来自于自营客户。只是,苏宁物流的这张铁饭碗的前景并不明朗。一个关键点是,与苏宁在物流上选择了相似模式的亚马逊和京东,在电商行业内的市场份额都远高于苏宁。

据艾媒咨询、东方财富证券研究院数据显示,2019年京东在国内电商行业的市场份额仅次于阿里,为26.51%,苏宁易购的份额仅有3.04%。亚马逊则在美国的电商行业中排第一。



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