2019年上半年曾经过去，从前5月的状况看，在全行业业务量增长24.9%的状况下，主要快递上市公司业务量坚持着30%以上的增速，行业集中度不时进步。业内专家表示，随着“头部效应”的凸显，以及快递应用场景的进一步延伸，今年中国快递业呈现百亿件量级的巨头企业是大约率事情。
快递业务量持续增长
今年6月初，在美股上市的中通快递发布公告称，公司5月份快递包裹数量初次打破10亿件，这一数量相当于2006年的行业包裹总量或中通2013年的包裹总量，中通市场占有率已跃居行业第一。
其他的上市快递公司也表现不俗。在A股上市的韵达快递公告称，今年5月份业务量到达8.68亿件，紧跟中通排名行业第二。而引入了阿里投资、阅历主要高管更替的申通快递重整旗鼓，5月份业务量同比增长47.53%。
依据2018年年报，中国主要快递公司中，中通以85.2亿件的业务量占领榜首。中通快递估计，2019年的包裹投递量将达115.1亿到119.3亿之间，同比增长35%到40%。从上半年的增长状况看，中通正在加快迈向百亿件量的业务目的。
快递企业业务量不时创新高，带来的直接效应是单件快递本钱的降落。中通快递董事长赖梅松说，快递是典型的范围经济。业务量越大，单件本钱越低。而单件本钱的降低，又会驱动业务量进一步增长。两者之间呈现良好的正向反应关系。
“举个简单的例子，长三角是中国快递业务最活泼的区域。在长三角腹地的苏州，下属的两个县级市常熟和太仓，如今发快递还要经过苏州分拨中心转运。假如两地之间的快递业务量增长到一定水平，就能优化一下路由，省去苏州分拨中心这个环节。这样一来，能够俭省两道本钱：运输本钱和中转本钱。” 赖梅松说。
快递干线运输本钱存在进一步降低的空间，使得短期内快递行业的价钱战并不会终止。申万宏源的报告以为，单票本钱控制才能是快递龙头的中心壁垒，也是企业减少价钱战对业绩扰动的中心举措。估计将来快递企业会加大对运输车辆和自动化分拣设备的投入力度，普通消费者将继续享用高性价比的快递效劳。
末端派送成行业效率提升瓶颈
与快递业务量持续增长、干线运输本钱越来越低构成比照的，是快递末端派送本钱的不断稳定。
来自国度邮政局开展研讨中心大数据实验室的报告显现，近年来“通达系”快递企业的干线本钱已从单票2元降至1.3元以下，而单票派送本钱不断维持在1.6元左右。将来人力本钱上升还可能招致派送本钱的进一步增加，末端成为快递行业效率提升的瓶颈。
国度相关监管层也看到了快递末端存在的问题。今年6月中旬，依据国度邮政局新业态答应相关制度，浙江省邮政管理局向浙江驿智网络科技有限公司（菜鸟驿站）颁发了全国首张创办效劳站运营快递业务答应证。6月底，交通运输部印发《智能快件箱寄递效劳管理方法》，明白支持将智能快件箱归入公共效劳设备相关规划和便民效劳、民生工程等项目。
“去年我均匀一天送快递200件，今年涨到了250件。业务量增长很快，不用快件箱基本送不过来。”在上海工作的快递员余勇表示，往常他每月送快递7500件，有近3500件运用智能快件箱投递。
业内专家表示，随着快递末端效劳设备的增强，将来在快递“最后100米”范畴，将构成快递员上门+智能快件箱+效劳站三种业态共存共生的格局，到家、到柜、到驿站将顺应不同的客户，并对应差别化的价钱。“比如说，消费者选择预定上门效劳，就要比投到快件箱的收费贵一些。”快递物流咨询网首席参谋徐勇说。
推进“中国制造”“中国物流”协同出海
凭仗最近10年的超高速增长，中国快递业务量曾经牢牢占领世界第一的位置。在行业的科技创新、形式创新等方面，中国快递企业也处于世界抢先的程度。与兴旺国度特别是美国相比，当前中国快递业最大的短板在于国际化运营水平。
统计显现，2018年联邦快递、结合包裹和DHL三大跨国快递物流企业占领了全球国际快递90%的市场份额，国际业务收入的占比分别到达42%、20%和21%，而中国快递公司国际业务收入占比普遍缺乏3%。
在中国物流学会特约研讨员杨达卿看来，今年发作的联邦快递擅自转运华为包裹事情，让很多人认识到了“中国制造”和“中国物流”协同出海的重要性。“这不是狭隘地追求‘国货国运’，而是强化国际供给链协同。”
中国的局部快递企业也在国际化方面展开了前瞻性规划，比方圆通速递在控股港股企业先达国际之后，又联手菜鸟、中国航空在香港国际机场建立百亿级别的物流枢纽，并作为战略投资者参与运营“义新欧”班列。从“运全国”到“运全球”，不断是圆通的幻想之一。
提升国际化运营水平，对中国快递企业来说应战不小。最明显的，就是在重资产的大范围投入上。联邦快递运营的飞机数量超越600架，而中国快递业自有的全货机刚刚打破100架。
国度邮政局开展研讨中心大数据实验室的报告指出，在快递国际业务中，除了跨国运输，还有一局部是International Domestic，即在其他国度运转的国内快递业务。随着很多国度电商的快速开展，具有丰厚的电商快递运营经历的中国快递企业，有望在其他国度复制本人的胜利经历。
多家快递企业曾经有所行动。据理解，目前，百世快递已在泰国曼谷地域正式起网运营，中通快递在柬埔寨首都金边树立了当地第一家快递转运中心，并聘用当地人作为快递员。随着“一带一路”建立的推进，中国快递业的国际化拓展才刚刚拉开帷幕。
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