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无人机物流:从农村走向城市

2019-6-16 16:53:53 0人评论 256次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 新闻快讯 > 信息化资讯

多年前,当无人机物流、人工智能和虚拟理想一同被归入扎克伯格的野心名单时,国内无人机物流范畴可圈可点的产品或效劳还屈指可数。往常,我们不只有无人机航空运营,更有超乎想象的城市物流航线。

随着大数据、云计算、人工智能的不时开展,融入了新技术的聪慧物流以乡村为起点,逐渐走向城市,不只推进了整个物流业的迅猛开展,也提升了物流新业态的新动能。

重建物流新体系

2018年,我国快递业务量达507.1亿件,人均快件运用量为36件,比2017年增加7件。与此同时,我国快递业务量超越美、日、欧兴旺经济体之和,范围连续5年稳居世界第一,是第二名美国的3倍多,占全球快递业务量的一半以上。

但是,纵使当下我国物流市场范围宏大,快件物流主要还是以膂力劳动为主,是成千上万名快递员手提肩扛用膂力驱动的。此外,在物流配送中,“最后一公里”的配送效率曾经成为物流业的本钱瓶颈。数据显现,我国末端配送本钱曾经占到物流业总本钱的30%以上,有些以至占到50%。

作为物流配送“黑科技”,无人机无疑是处理“最后一公里”配送效率问题的利器。与人力配送相比,无人机具有智能化、信息化、无人化的特性,配送效率更高,深受快递、电商等企业的关注。资本的追捧、巨头的豪赌,让无人机成为物流范畴的“香饽饽”。

作为物流业的新业态,无人机开展也成为政府关注的重点。工业和信息化部于2017年结合国度有关部门发布了《无人驾驶航空器系统规范体系建立指南(2017年~2018年版)》,提出我国无人机开展目的是到2020年,民用无人机产业产值到达600亿元。同时,民航局制定了无人机运转的相关政策与规范,对驾驶员从业条件和无人机运转规范等作出了明白规则。

随着无人机从事运营性活动的开展,越来越多的企业开端申请运用无人机展开物流配送业务。2018年3月,顺丰获得了国内首张无人机航空运营(试点)答应证,开端在江西赣州试点区域展开无人机物流配送业务。同年2月,民航西北地域管理局同意京东承当陕西无人机航空物流多式联运创新试点任务。在此前的2017年8月,京东曾经在陕西取得掩盖全省范围的无人机空域批文。

城市无人机物流引领新潮流

无论是顺丰、京东这些“电商派”无人机物流范畴进军者,还是迅蚁这样的后起之秀,都无一例外选择在乡村展开无人机物流试点。在迅蚁开创人赵亮看来,之所以选择偏僻山区和乡村,主要是由于城市内物流请求较高,而乡村的空域划设相对简单、通讯及电磁环境较好、平安本钱相对较低,能充沛发挥无人机运输的优势。

无人机物流在乡村的开展为智能化运输积聚了不少经历。不过,以偏僻山区、海岛的无人机物流运输作为起点,走出一条涌向城市的无人机物流配送之路,或许才是各家企业共同的目的。

在城市内停止无人机物流配送,亿航智能是“第一个吃螃蟹的人”。假如你住在广州市的超级物种漫广场店左近,经过永辉生活小程序下单,就能享用到无人机物流配送保证15分钟必达的效劳。其配送形式是:用户经过手机客户端下单,工作人员拣货后将商品放入起降台上的无人机中,点击“起飞”按钮,无人机即依照预定航线配送货品到目的小区。在飞机行将降落前,目的地小区的配送合伙人会收到提示,提早抵达起降点,完成“最后100米”的配送。

这条航线长度为1.7公里,无人机飞行时间为3分钟~4分钟。无人机运用纯电力供能,每一次飞行配送本钱根本为零。“截至目前,亿航智能曾经完成了超越4000单无人机配送,占超级物种线上订单量的30%~40%。”亿航智能副总裁张妍表示。

亿航智能并不是独一展开无人机即时配送的企业。去年5月29日,网络外卖送餐平台饿了么便宣布获批准开拓一批无人机即时配送航线,送餐无人机正式投入商业运营。迅蚁也从乡村“飞向”城市,推出了一款无人机送餐的微信小程序迅蚁送吧,在杭州将来科技城片区的用户可经过这一平台预订外卖。目前迅蚁曾经与星巴克、不祥馄饨、肯德基、贡茶、老娘舅、赛百味等连锁餐饮企业协作,配送费为每单5元。

不过,这些城市无人机送货主要采用中转配送形式,即由无人机将货物从一个站点运送至另外一个站点,不直接面向顾客。对无人机物流来说,直接配送形式是最难的,即由无人机直接送货至顾客手中。

往常,城市无人机直接配送形式也迎来了不错的开端。近日,亿航智能携手DHL开端跨界协作,以广东东莞松山湖为试点,开通从客户办公园区到DHL东莞寮步SVC的全国首条城市内无人机物流快递航线,提供无人机物流配送效劳。“经过无人机物流配送,这条线路的单程派送时间将从40分钟大幅缩短至8分钟,同时能够降低近80%的运营本钱,能很好地满足城市内灵敏高频的中短途末端配送客户需求。针对‘无人机+快递物流’的应用场景,我们与DHL结合研发出DHL无人机智能柜,能进一步完成整体流程无人化、智能化。”张妍表示。

逾越“天空之城”

从快递超市货物如樱桃到运送能救命的抗毒血清,从中转配送形式到直接配送形式,城市无人机运输曾经在短短的几年里一日千里。

从技术角度看,无人机物流的续电问题在一定水平上得以处理。目前,无人机的续航才能和控制里程能够到达20公里,配送时间为20分钟~25分钟,根本能满足短途同城配送的需求。人们更担忧的则是无人机起降点根底设备建立这一硬件问题。“城市内的物流配送触及起降点,即我们说的末端配送,仍然需求有人来递送。无人机起降点的根底设备建立触及企业、用户等多方利益,更多的无人机起降点根底设备建立意味着愈加完善的物流网络,这些对推进无人机物流开展至关重要。”张妍表示。

赵亮也持有相似的观念。在他看来,虽然无人机物流能极大降低企业本钱,并被誉为处理“最后一公里”配送问题的利器,但其开展的最大应战仍然是如何将本钱控制在与人力配送持平的程度。

除此之外,对城市内的无人机物流开展而言,空域批文仍然是商业化开展面前难以逾越的鸿沟。固然城市无人机物流的价值远高于乡村,整体市场空间也大于乡村,但处理空域、航线以及无人机平安性等问题的难度也大出一个量级。不少业内人士以为,树立城市空中平面交通(UAM)的需求日益迫切。UAM能够保证民用无人机坚持低空飞行,为操作者提供所需信息,以保证其远离客机及特定的航线,并思索到限制空域和恶劣的天气条件。


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