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快递行业面临大洗牌!未来这类工人会被AI淘汰!

2019/5/12 17:22:17 0人评论 1439次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 新闻快讯 > 国内资讯

这些年,随着我国电子商务的爆发式增长,快递行业也冉冉上升为朝阳行业,关于快递小哥月薪数万的新闻可谓是层出不穷,那些不起眼的快递小哥们,已经变成了收入甩你几条街的“隐形富豪”!

据说,因为收入诱惑,有不少高学历人群都转行做了快递,其中不乏有北大硕士、历史博士,甚至是大学教授。


然而,就在最近,接连几家快递公司相继倒闭,数万名快递小哥失业。

先是国通快递传出持续亏损、50000名员工全网停工的消息,又是曾经日件量超过100万的全峰快递被曝破产,现又有如风达快递欠款超过7000万、办公室已人去楼空……

而快递行业的龙头,也是风雨飘零。顺丰速运,其市值几乎接近腰斩,由巅峰时的3226亿,下降为现在的1666亿,顺丰旗下的社区生鲜超市顺丰优选,则爆发了全国范围内的关店潮。

我们不禁要问,昔日这些风光一时的快递公司们,如今究竟是怎么了?为何遭遇了如此生存危机呢?

首先,是电商业务增速的放缓,现在的人们,越来越买不动东西了。

快递业与电商业的发展息息相关,过去,由于电商的快速发展,快递业也呈现高速增长态势。漫观国内电商业,经历了三次增长红利。

第一次是以淘宝的C2C模式为驱动,由于淘宝便宜且多样,大量国人养成了“剁手党”的习惯,雪花一样的订单自然滋生了大量的快递件需求。

第二次是以天猫、京东等的B2C模式为驱动,虽然B2C的订单量没有C2C多,但是客单价高,因此也支撑了快递业的高速成长。

第三次是以拼多多为标志的三四线城市消费崛起,在国内经济增长趋缓、城市居民消费实力下降的情况下,电商消费转而依靠三四线及小县城的下沉区域来拉动。

然而,这部分人群的消费实力毕竟有限,买东西也都是为了图便宜,一双鞋都要九块九包邮,自然对于快递的收入是能压缩多少、就压缩多少。

有机构做过测算,预计快递行业在2019年业务量突破600亿件以后,增长将触及天花板,增速将一直维持在比较低的水平。

其次,在市场蛋糕增量有限的情况下,快递行业的竞争却又日渐激烈。

过去,伴随着电商红利,快递行业也呈现着野蛮生长的态势,行业高速成长之时,市场格局分散,每家快递公司都可以分享到其发展红利。高利之下,自有无数玩家纷纷入场。

目前,我国快递法人企业达2万家,从业人数超过200万,是美国快递员人数(72万)的2倍多。

而随着行业发展渐趋成熟,市场经历了洗牌期,行业集中度不断提升,已上市快递公司单量占全行业的比重由2016年的64%提升到了2018年的71%,越来越多的中小快递遭遇淘汰。

其实,综观国际经验,快递业本身就不是暴利行业,像日本、美国这样快递业发展比较成熟的国家,市场已经高度集中,但行业龙头也并没有获得多少盈利,例如日本快递业龙头雅玛多毛利率甚至低于日本邮政和佐川急便。剔除非经常性因素,FedEx 长期净利率约为4%-6%,UPS长期净利率约为6%-8%。

第三,则是在增长空间有限、盈利能力受阻的情况下,人力成本又在不断提升,快递行业的竞争也日趋激烈。

在快递成本的占比中,人力成本占据了相当大的一部分,大概达到了三分之一。因此,各家快递公司都在想办法削减人力成本,比如一向讲“兄弟义气”的刘强东,这次却因为“亏的钱太多,内部成本太高”,于是毫不犹豫地取消了“快递员底薪”。

变则通、不变则死!

由此可见,国内的快递行业,已经站在了发展的拐点期,亟待颠覆性的创新与突破,方能打破困局,那么,快递行业未来路在何方呢?

对标国外巨头亚马逊,或许我们可以一窥快递行业的未来。

作为全球标杆企业,亚马逊早已开始布局人工智能,运用先进技术来彻底改造了企业生态、大大提升了物流效率。目前,这些永远不知疲倦的机器人已经开始逐渐替代人力,成为了效率更高、成本更低的“拣货员”“快递员”。


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