近日，上海国际航运研讨中心发布了2019年第一季度中国航运景气报告。报告显现，一季度，中国航运景气指数为99.33点，比前一季度小幅降低7.21点，进入微小不景气区间;中国航运自信心指数为108.52点，比前一季度小幅降落1.24点。
对此，中国航运景气指数编制室主任周德全在承受国际商报记者采访时表示，时隔两年，中国航运业景气指数再入不景气区间，进入去年意料中的小幅盘整期。同时，中国航运自信心指数仍处于景气区间，也反映出企业家自信心相对充足，将对此轮回调的底部与复苏的节拍提供较好的支撑。
一季度下行趋向明显
一季度中国航运业的"不景气"主要表如今：船公司盈利呈现大幅降落，干散货海运企业呈现大面积亏损。
一季度，船舶运输企业景气指数为102.87点，比前一季度降落5.77点;船舶运输企业自信心指数为109.79点，比前一季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与自信心指数均处于微景气区间。由于舱位应用率呈现下滑，运营本钱持续提升，企业运价程度大幅降低，企业总体盈利比前一季度呈现大幅下滑。
同期干散货运输企业的景气指数为81.73点，比前一季度降落28.82点，跌至不景气区间;干散货运输企业的自信心指数为52.82点，比前一季度大幅降落76.35点，暴跌至较为不景气区间。从各项运营指标来看，企业运力投放仍在增加，船舶周转率不时降落，海运运费收入程度大跌，同时营运本钱持续走高招致企业呈现大面积亏损，企业盈利景气指数暴跌100余点。由于企业活动资金较为充足，企业融资相对容易，劳动力需求继续加强，但企业对船舶运力投资一改之前悲观态势，投资意愿大幅下跌至较为不景气区间。
虽然如此，集装箱运输企业运营情况却继续向好，一季度的景气指数为102.26点，比前一季度下滑15.13点，但仍处于景气区间;集装箱运输企业的自信心指数为97.57点，比前一季度降落14.1，落入微小不景气区间。从各项运营指标来看，固然班轮公司减小运力投放力度，但舱位应用率仍持续降落;同时，由于运输本钱上升，运费收入大幅下跌，企业盈利增长速度大幅放缓。
港口企业景气情况也在一季度坚持稳定，景气指数为108.49点，比前一季度小幅降落0.7点，继续坚持在微景气区间，港口企业运营情况总体坚持稳定;港口企业的自信心指数为122.08点，比前一季度上升了5.91点，进入较为景气区间，港口企业家对行业总体运转情况持有悲观态度。从各项运营指标来看，虽然港口企业的营运本钱大幅进步，但由于港口吞吐量持续增加，泊位应用率继续提升，收费价钱有所上调，企业盈利坚持增长态势。
二季度有望进入复苏通道
瞻望第二季度，周德全表示，中国航运业将进入复苏通道。依据中国航运景气调查显现，二季度中国航运景气指数估计为110.65点，比前一季度上涨11.32点，上升至相对景气区间。航运效劳、干散货企业景气值均从相对不景气区间上升至微景气区间。中国航运自信心指数估计为113.52点，比前一季度上涨4.99点。
详细而言，船舶运输企业估计将稳健复苏。二季度，船舶运输企业的景气指数估计为119.41点，船舶运输企业自信心指数估计为112.08点，均处于相对景气区间。从各项运营指标来看，固然运力投放力度继续加大，但舱位应用率仍将继续提升，企业运费收入也将大幅增加。固然营运本钱大幅提升，但企业盈利仍将大幅增加，活动资金愈加富余，融资难度持续减小，企业负债程度有所降落，劳动力需求和企业船舶运力投资意愿有所上升。
同时，港口企业自信心仍将稳步向好。调查显现，二季度，港口企业景气指数估计为106.39点，处于微景气区间，运营景气情况继续稳健;中国港口企业自信心指数估计为118.77点，降落3.31点，落入相对景气区间，但总体来看，港口企业家仍对市场坚持悲观态度。
此外，超六成船公司以为年内将进入复苏新通道。调查显现，超六成船舶运输企业以为市场调整将持续半年到一年，但干散货海运企业以为市场调整将持续两年以至可能长期低迷。
返回中国大物流首页
