3月3日下午，全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行，中国正式进入“两会时间”。
来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于快递、物流运输业、新能源汽车等提案，都值得我们物流人的关注。
全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾：
完善分享经济等新经济、新形式、新业态的相关劳动法律标准，积极探究全民社会保证体系，研讨将保证范围扩展到新经济中的非规范和非正式就业的人员，如兼职的司机、快递员、外卖员等。
全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨：
鼎力开展消费性效劳业，特别是物流体系建立，为制造业企业进步效率、降低本钱，为实体经济高质量开展注入新动能。希望进一步营造注重实体经济开展、注重制造业开展的气氛。
全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东：
倡议将聪慧物流归入新型聪慧城市建立，在做城市交通规划的顶层设计时，思索快递物流的开展对城市产生的影响，并从制度层面推进最后一公里物流配送标准制定;鼓舞企业加大技术和研发投入，持续加速以智能化助推行业转型晋级;鼓舞企业创新末端配送技术，开展新型新能源车及末端配送无人车，处理最后一公里配送平安及本钱问题，构成多层次配送网络。
外表看来，这是聪慧物流领军企业对行业的察看、考虑与推进。科技化、智能化、绿色化的现代技术正加速推进物盛行业的转型与晋级，鼓舞企业加大技术和研发的投入，持续探究优化末端配送处理计划，是行业开展的大势所趋。
全国人大代表、蒙牛集团“80后代表”史玉东：
目前，国内乳业普遍存在原料乳消费效率整体不高，储运物流环节仍不完善，在一定水平上限制着行业开展。倡议多措并举提升供给链管理程度，从增强顶层设计、推进冷链建立、优化养殖补贴、开展供给链金融、加大科研创新投入等方面动手，推进乳业高质量开展。
全国人大代表、中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处置分中心邮件接发员柴闪闪：
鼎力推进投递末端便民设备的建立。不少投递员反映高档小区进不去，老小区又没有包裹柜，上门投递假如碰到用户不在家，只能反复投递，不只增加了投递工作量，更延误了收件时间。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：
随着各国都希望在2020年后陆续完成自动驾驶汽车量产，中国如何才干抢占自动驾驶世界抢先者位置至关重要。倡议由国度制定和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推行应用，从智能汽车和用户运营平台的根底操作系统层面来保证公共平安、国度平安。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福：
推行甲醇汽车、标准汽车改装。当前，我国汽车改装业尚属于国度政策和汽车行业的灰色地带，市场不标准且争议很大。倡议出台契合国情的汽车改装法律法规，明白规则汽车各局部的改装范围与限制;树立汽车改装平安、质量与效劳的统一规范;成立特地质检机构，对改装产品的消费企业与产品设立认证注册机制;关于改装厂，需树立明白的软硬件审核与改装效劳监管机制，明白改装与售后义务范围。
全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊：
倡议充沛发挥重点企业新能源汽车推行的示范作用。经过给予政策，引导大型整车、物流运营平台企业，快速把传统的物流用车交换成新能源物流汽车，充沛发挥大型企业的牵头拉动作用;制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策，如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等，鼓舞企业购置新能源货车。
树立鼓舞柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车置办补贴的退坡，新能源汽车置办的本钱优势将显现，倡议制定柴油车置换新能源货车补贴机制，鼓舞企业置换。
制定交换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车，制造企业开发有竞争力的产品，倡议出台淘汰置换为新能源汽车的置办补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策，引导快递三轮车退出快递范畴。
制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业运用新能源物流车制定运营补贴政策，依据运营里程采取“总额控制，分年度拨付”方式，鼓舞物流快递企业运用新能源物流车。
全国政协委员、北京二商集团有限义务公司总工程师唐豪杰：
倡议明白氨制冷剂监管根据，保证冷链物流可持续开展。2010年国度发改委发布《农产品冷链物流开展规划》以来，冷库作为农产品冷链物流最重要的根底设备建立开展疾速，总容量从880万吨猛增至4700万吨。冷库的快速开展对促进我国冷链产业晋级、农民持续增收、居民“菜篮子”建立起到十分重要的作用。
全国政协委员、招商局集团董事长李建红：
招商现将立足香港、深耕湾区、‘一带一路’作为开展战略，希望增强两区九市的统筹谐和。招商局现主要业务在港口、公路、交通建立等方面，以港口为例，湾区内同质化竞争现象严重，希望有关方面经过在顶层设计方面增强规划，加强湾区谐和统筹开展。
全国政协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘以勤：
倡议批准设立成都国际铁路港综合保税区、支持中欧班列(成都)展开铁路国际运邮试点和增强对中欧班列的一体化管理。随着中欧班列(成都)的吸收力逐渐扩展，一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸展开保税加工，但是目前仅有成都铁路保税物流中心(B型)，依照规则无法展开保税加工业务。因而，倡议批准设立成都国际铁路港综合保税区，拓展相关业务。
全国政协委员、共青团中央维护青少年权益部部长王锋：
快递员群体不只工作时间长、劳动强度大，而且劳动关系复杂，劳动保证存在单薄环节。由于少数人的成见，使得快递员在社会融入方面也存在问题，要关注他们的职业保证工作，与团中央维护青少年权益的相关工作有着亲密联络。
全国政协委员、佳都集团董事长、佳都科技CEO刘伟：
要加大城际交通、物流、市政根底设备等投资力度，补齐乡村根底设备和公共效劳设备建立短板等传统补短板范畴。
全国人大代表罗鹏:
要转变监管形式，允许货车司机经过无车承运平台便利、高效、标准地注销注册为个体工商户并向其核发《道路运输运营答应证》(以下简称“道运证”)，监视其依法、独立、自主地展开运营，允许货车司机享用权益并请求其承当义务。
同时，鼓舞无车承运平台标准开展，完成经过平台规管个体司机运营行为，并由无车承运平台代货车司机(实践承运人)统一开具增值税专用发票，这将成为处理上述物盛行业痛点、完成物流高效运转的关键。
“快递”第六次登上政府工作报告：
3月5日9时，十三届全国人大二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作关于政府工作的报告。在报告中，李克强总理再次提及快递，“健全乡村流通网络，支持电商和快递开展。”
值得留意的是，这是李克强总理自2014年以来所作的第6份政府工作报告，“快递”连续6年均被归入其中。同时，李克强总理在今年的政府工作报告中还提出了多项有利于经济、社会开展的“大礼包”，均与物流业息息相关。
在2019年政府工作任务中，李克强提出——
要施行更大范围的减税，将交通运输业、建筑业等行业现行的10%税率将至9%。
要明显降低企业社保缴费担负。稳定现行征缴方式，各地在征收体制变革过程中不得增加小微企业实践缴费担负的做法，不得自行对历史欠费停止清缴。
深化收费公路制度变革，推进降低过路过桥费用，管理对客货车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内根本取消全国高速公路省界收费站，完成不停车快捷收费，减少拥堵、便利大众。
强化普惠性支持，落实好小范围征税人增值税起征点从月销售额3万元进步到10万元等税收优惠政策。
加大城际交通、物流、市政、灾祸防治、民用和通用航空等根底设备投资力度。
同时，小编着重为大家标出了有关货车司机的提案：
1.货车严重超载应入刑，违法司机减免通行费
两会上，全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜“盯紧”了许多民生热点问题，提出货车严重超限超载应入刑。
因而，马光瑜倡议，在当前管理办法的根底上，从刑罚、经济、信誉等方面综合施策，管理超限超载。自创“酒驾入刑”的办法，将公路货运严重超限超载列入风险驾驶罪的范畴，追查有关人员刑事义务。
此外，他还提出，将超限超载行为归入诚信体系，对有关车辆、人员、企业、货运源头，施行结合惩戒;对恪守道路交通运输法规、信誉良好的货运车辆，在全国范围内减免道路通行费。
2.降低高速公路通行费
全国政协委员冯艺东倡议统一标准全国高速公路指导性限速规范，坚持限速的相对稳定。
当前，高速公路限速乱主要表现为各省份限速规范不一、限速“忽高忽低”等，以至是同一高速公路、路况条件类似的状况下，呈现“断崖式”降速、相邻省份限速规范差异较大的现象。冯艺东以为，这在很大水平上限制了道路通行和道路资源应用率，进步了物流本钱，以至可能引发严重交通事故。
冯艺东指出限速过低的高速公路收费也应随之降低。肯定高速公路通行费的基准速度规范，详细收费与限速挂钩，依照“高速高收费、低速低收费”的准绳，按比例实行差别化收费。
3.大幅降低柴油消费税
民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税变革，降低实体经济运输本钱的提案》，倡议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元)，减税范围可达1100亿元以上。
该提案指出当前柴油消费税市场有两大问题：一是油税过高，二是市场监管不严、违法本钱低等问题。
这两大问题的确是在货运市场上不断存在的，加油贵、“油耗子”多都成了很多卡友的心头痛。
4.让货车司机参加工会、参与工伤保险
全国政协委员李守镇倡议推进更多货车司机参加工会，参与工伤保险，享用社会兜底政策红利，提升货车司机群体的取得感。并希望各地构成党委指导、政府支持、社会配合、工会运作、职工参与的齐抓共管工作格局。
在改善货车司机从业环境方面，李守镇委员提出，要有序扩展根本养老保险对货车司机的掩盖面，研讨货车司机参与工伤保险制度，让货车司机也能享用到社会兜底政策的红利。
此外，李守镇委员还提出增强货车司机安康平安维护，并提议了一系列相关的施行措施。
5.客货运输别离构建货车专用高速公路
全国政协委员、民革广东省委会副主委潘明，倡议尽快树立高速公路系统“客货运输”(客货别离)体系。
“客货车性能指标差别较大，构建货车专用高速公路，也有利于提升出行效率、保证人身平安、降低交通本钱。”事实上，可在已有高速路网的根底上，完成这个目的。
同时，经过客货别离的高速路网体系构建，制定针对性的货运高速路网优惠措施，鼓舞货车专用道的推行，降低货运本钱，提升货运效率。
“两会”期间的提案关于将来国度出台的很多相关政策会有较大影响，假如以上代表们为货车司机谋福利的倡议被采用，估计很快就会推出相关的政策并推行，提案的经过也需求卡友们的支持，支持的人越多，改善货车司机现状的提案就越多，经过率也就越高。
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