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乌兹别克斯坦发展铁路物流系统前景广阔

2021-1-14 9:47:38 0人评论 195次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 新闻快讯 > 国际资讯

铁路物流系统,属于第三产业中的一种,其优点在于服务业的回报周期短,对生产总值的贡献率要高于、快于农业和工业投资,能够快速解决就业,大多收入较高的国家里,服务业占GDP的比值都较高,而且物流业还是一个国家经济的加速器。我们看到近期乌国一系列总统令中,已将服务业作为优先发展的产业。

乌兹别克斯坦国土面积小,东西跨度大,地处中亚内陆,无出海口,导致该国天然远离发达的国际市场,加之工业与农业发展不均衡,分布较分散,缺少大宗货物进出口物流干线系统,而国际公路运输又会受产能、成本、硬件和各国海关及口岸的波动限制,因此乌国物流系统中特别是铁路运输系统的建设,对于乌兹别克斯坦就显得极为重要。


早在多年前,乌兹别克斯坦制定的2016-2020年服务发展规划中,就已实施了一系列对铁路物流方面的投资项目,比如铁路的新建和改造,桥梁和隧道建设,货运机车的生产和制造,修建多式联运枢纽和航空港等,力图对接更多国际物流干线系统。其中,我国在道桥、隧道的建设上也参与了大量项目,如中铁隧道局参与的卡姆奇克隧道项目等,未来还将出现更多中国企业的身影。

随着铁路物流服务干线的完善,相关配套主体也在形成,国际货运代理、仓储物流中心,将乌兹别克斯坦的铁路物流服务延伸到了终端,这对于国际物流和货运代理企业来说,绝对是极佳的布局和物流产品打造机会,依托乌国越来越完善的铁路系统和国际公路运输,扩大服务中乌两国贸易、生产制造与农业类等客户群体。

乌兹别克斯坦的铁路物流系统承担着该国80%的进出口货量,如果继续完善铁路货运系统,甚至未来与国际铁路系统对接后,将再次提高铁路货运量,比如大家多年以来关注的中吉乌铁路建设项目,一旦项目完工,必将成为中乌国际物流的主要运输干线。

此外,乌兹别克斯坦不是中亚必经的国际货运过境国家,但通过基础设施的完善,会进一步提高和吸引过境货量,成为中东、欧洲及中亚各国连通中国、韩国、日本、东南亚及美洲国家的物流枢纽,目前,乌国在安集延就已建立国际多式联运中心,未来,还可将服务范围扩展至阿富汗、巴基斯坦和伊朗等国家和地区,战略位置明显,。

乌国铁路物流的发展前景广阔,当然也存在大量难点,对于我国的国际物流和货运代理从业者来说,新运输路线即新产品,如何把产品打造好,除了自身对服务产品的定位、投资实力和运营能力外,还需项目所在国的发展方向,配套设施和海关软硬件环境的配合,最终实现乌兹别克斯坦物流系统与国际供应链的全面对接。


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