“如今就是一场战争，没有硝烟的战争。”某通达系产粮区网点老板这样说道，或许，这是今年很多快递人的切身领会。
年初，众多快递网点向笔者讯问，今年快递行业开展趋向如何?价钱战会不会得到缓解?双壹判别，2019年行业增速放缓，存量市场竞争加剧，头部格局不稳，价钱将进一步下探。
到了如今，随着各家快递企业的政策措施逐步明朗化，市场曾经给出答案。在义乌，去年一公斤以内的小件价钱还能维持在2.4元左右，只要百世的低价战略做到2元以下，但最低也不低于1.9元，其中不乏很多低质客户。而今年，局部主流快递企业一公斤以内快件价钱曾经做到1.6以至1.5元，收件价钱以至低于很多地域的派费程度，其竞争白热化水平令人吃惊。
这种竞争形势，不只让二三线快递品牌没有生存空间，即便一线快递企业，假如没有本钱优势也将面临极大压力。
从这个信号来看，2019年将会是头部快递企业的焦灼战，对任何一家快递企业来说，这一年不容有失，否则极有可能会被拉开差距。
在这里，双壹向快递企业提供几点倡议，以供参考。
首先，最重要的就是总部要明晰认识到今年的严峻形势，真正的转变理念，全身心投入赋能网点，强化末端，以末端网点的利益为重，提升网点竞争力。随着价钱竞争的持续，网点的盈利才能逐步变弱，网点是网络的根基，没有根基，派件效劳没有保证，企业难以持久。因而总部要从理念、机制、政策上转变，简政放权，公平透明，加快决策效率和执行力。
举一个例子，在转运中心操作流程方面，有的企业是整车过磅，有的企业是单包过磅，整车过磅将大幅提升卸车效率，我们都晓得时效是快递的第终身命力，假如总部为了本身利益而采取了牺牲时效的流程，这就标明真正效劳网点的理念还没有落实到位。
其次关于总部来说，管控本钱仍是重要任务。当前快递的竞争照旧是价钱的竞争，谁的本钱管控才能突出将成为关键优势。
在本钱管控方面，第一个是经过范围降本，但随着各家快递企业的范围到达日均2000万票的量级，范围降本的边沿逐步显现;第二个是经过投资降本，这里主要是投资转运中心自动化设备、伸缩机、自有车辆等带来本钱的降低;第三个是加大中心人员的绩效考核力度，经过绩效管理提升中心操作人员效能并提升其待遇程度，同时严厉考核装载率;第四点就是要把降低的本钱传导给末端，让网点真正享用到降本带来的优势。
此外总部要抓好省区、中心、末端三个方面。
对省区来说，管理层高高在上管理网点的方式曾经不顺应当下的开展形势，据双壹理解某快递企业的省总会经常跑网点，跑客户，及时理解一线态势，以便更好的做出决策，而这家快递企业开展势头迅猛;
对中心而言，必需要严厉管控网点以提升时效，比方管控车辆进出时间，网点车辆迟到几秒钟就要罚款，车辆过完磅必需翻开车门等候倒车卸车，给每辆车规则好卸车时间等，只要这样才干保证快递时效。往常各企业中心管理差距较大，同一个地域有的企业网点交货排队时间在非常钟以内，有的企业长达数小时，其中差距可见一斑;
对末端网点，则是要保稳定，抓效劳，既要从基本上效劳于网点，也要严厉管控虚假签收等问题，让全网派件质量得到保证。
除了总部以外，网点在面临当前的竞争状况也要不时晋级，少一些埋怨，多去学习、提升，才干让本人不被行业所淘汰。对网点而言，首先就是管理晋级，外部利润越来越微薄的时分，就需求我们管控本身本钱，进步开辟市场、效劳程度的才能。行业越困难，越能激起从业人员的聪慧，因而我们看到末端不时涌现出新的形式和管理办法。
学习的办法很多，能够向周边的网点学习，能够向全国的标杆学习，只是这样学习的本钱很大。那么另一种方式就是能够走进双壹的课堂，理解最先进的管理经历，收获一些点拨就能受用无量，不论以后做什么行业，管理理念及管理才能的提升会让我们受用终身。第二点就是要做好人才晋级，每个岗位都要有适宜的人才，特别是市场、客服、操作等主管人员要完成晋级，鼎力引进人才。
快递竞争固然剧烈，但依然有每年百亿件的增幅，这里面时机宏大，关键还是看我们本人。希望在2019年，我们都能遇见更好的本人。
返回中国大物流首页
