据外媒报道，总部设在美国圣地亚哥和北京的无人驾驶卡车初创企业TuSimple表示，到今年6月份，该公司将具有世界上最大的无人驾驶卡车车队，其在公路上运转的车辆总数到达40辆。在无人驾驶卡车日益剧烈的竞争中，TuSimple正击败特斯拉、Waymo以及其他大公司。
在某种水平上，特斯拉电动半挂卡车Semi因其具有半自动驾驶功用而备受赞誉。它能够组成车队行驶，其中一辆半自动驾驶卡车会自动引导其他车辆跟随。
卡车运输管理人员将无人驾驶功用视为降低劳动力本钱的一种方式。摩根士丹利(Morgan Stanley)发布报告称，运用无人驾驶卡车将俭省劳动力，每年可为卡车运输行业俭省700亿美圆。消费率将进步30%，由于无人驾驶卡车将可全天候运转。
不过，虽然特斯拉在无人驾驶技术方面遭到了极大关注，但它正在可扩展的、商业的、无人驾驶卡车运输方面落后。
成立于2015年的TuSimple今天宣布，到2019年6月，它将把公路上运转的无人驾驶卡车从12辆增加到40辆，这将使其成为世界上最大的无人驾驶卡车处理计划公司。
TuSimple在美国亚利桑那州运营着三到五条能够增加收入的卡车运输道路。今年，TuSimple将扩展到德克萨斯州。
TuSimple首席产品官查克·普莱斯(ChuckPrice)表示，该公司不能透露其12家签约客户的身份，但这些客户包括财富100强跨国公司和众所周知的大公司。普赖斯说：“我们是独一家运营从仓库到仓库、具有多条创收道路的公司。”
TuSimple实践上曾经在赚钱，这一事实是其在无人驾驶卡车竞赛中与其他公司的一个关键区别。特斯拉的Semi目前只能预购，沃尔玛、UPS、联邦快递和其他大公司曾经提早订购了这种电动卡车。
Waymo正用无人驾驶卡车运输货物，但仅限于其母公司谷歌的数据中心，它还没有宣布投入商业运营。沃尔沃最新的无人驾驶卡车没有驾驶室，目前仍在开发中，该公司不晓得何时才干投入商业运用。
2018年夏天，网约车巨头Uber完整关闭了其无人驾驶卡车项目。其他无人驾驶卡车运输公司也在商业运营方面获得了停顿。Starsky Robotics自2017年4月以来不断运用无人驾驶卡车运输货物。自2017年以来，Embark也在用无人驾驶卡车运输货物。
能够肯定的是，这些卡车并不是完整无人驾驶的。普莱斯解释称，每辆TuSimple卡车在运转时都有一名系统工程师和一名司机监视。他们的竞争对手也都在驾驶室中派驻一两个人，而Starsky有司机担任远程控制卡车。
普莱斯指出，TuSimple的最终目的是完成完整无人驾驶，不需求任何人的驾驶干预。他补充说：“我们宁愿将这个过程完成端到端自动化。我们今天的测试显现，这样的处理计划与现有车队业务可无缝地分离起来。”
这个战略有点儿复杂，由于它需求本地驾驶，这并不像在高速公路上驾驶那样简单明了。
普赖斯说，为了压服他们的财富100强客户，TuSimple将潜在客户带到卡车上，并开上开放道路，而不是像竞争对手那样发明高度控制的环境停止测试。他说：“我们曾经尽可能地坚持透明。”
他接着说：“假如你去一家无人驾驶汽车公司，并说：‘我想做个演示’，大多数公司都会给你提供很好的控制体验。它们将在控制流量或基本无流量的路演出示。我们不倾向于这样做。我们在所能找到的最糟糕的交通环境和最恶劣条件下测试它们。我们让演示在自然条件下停止。卡车把一切都处置好了，人们看到了这一点。我们对他们完整开放，这给了我们更大自信心。”
至于TuSimple更知名的竞争对手，如特斯拉或Waymo，普赖斯表示，TuSimple只是具有比其他竞争对手更好的技术。TuSimple的卡车视野范围可达1000米，装备360度摄像头。普赖斯说：“我们置信我们具有市场上最先进的系统。”
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