作为互联网时代的产物，电商的出现无疑是科技进步的一大表现，不仅将传统的购物方式打破，从而还在很大程度上带动了其他产业的发展，其中最典型的就是快递行业。或许在说到快递行业之际，大家首先想到的应该是四通一达和顺丰，以及目前宣布揽收个人业务的京东，无可厚非在经历了几次大洗牌之后，一些小型快递企业已被淘汰出局，如今快递行业的格局也基本定型。
“物竞天择，适者生存”的道理在每个行业依旧适用，快递行业也是一样的道理，倘若不能的适应时代的发展潮流，势必就会被行业给淘汰，而全峰快递就是最典型的例子。全峰快递成立于2010年，在2011年开始运营，值得一提的是，短短两年的时间，全峰就已经拥有了65个大型中转站和5000多个网点，全国员工超过5万人，如此迅猛的发展速度似乎说明了一个问题，那就是物极必反。
从2017年开始，由于盲目扩张，全峰所存在的弊端被完全显露出来，所谓的包裹丢失、快递延迟等问题屡见不鲜，也因为如此，全峰快递成为了全国投诉率最高的快递公司。到了2018年在员工讨薪、网点瘫痪的情况下，全峰陷入了危机，就连最后的44辆货车都被拍卖，用来还债。
相比与全峰，另一个快递黑马的处境就稍微好些。在今年3月底，国通快递遇到了前所未有的困境，由于公司长期严重亏损，目前已经处于停工的状态，具体什么时候恢复营业无从得知，不仅如此，也因为国通快递的停业，引来网友一阵吐槽，一时间网上关于国通快递的负面新闻层出不穷。
根据相关人士的透露，目前国通快递办公大楼中的工作人员已经寥寥无几，还有着不少加盟者在等待着退款。然而针对网上传言国通倒下的消息，作为国通副总裁的胡永卫表示到，因为公司的战略调整，使得必须停下旧业务，现在国通已经持续亏损10亿元的，每天亏损200万，停业就是为了节约成本。
曾经快递界2匹黑马相继倒下给了京东物流一个警示的作用，不然刘强东也不会对基层物流人员大打出手，并取消底薪，将个人揽件业务算到绩效考核当中，毕竟在这个内忧外患的大环境之下，京东物流想要能够生存下去，必须要从根源上进行改革，而做到改革的唯一有效途径就是节约成本，扩展业务，因此刘强东或许没有错。
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