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什么原因导致顺丰不顺、京东动荡?

2019-5-15 11:27:36 0人评论 111次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流专题 > 物流热点

3月16日顺丰发布了2018年财报,2018年顺丰完成停业收入909.43亿元,同比增长27.6%;归母公司净利润45.56亿元,同比降落4.5%;扣非净利润34.84亿元,同比下滑5.92%。据悉这是顺丰自2016年借壳上市以来初次遭遇年度净利润下滑的状况。近期又有多家媒体报道,顺丰优选正在面临关店潮。

而京东仿佛也不太好过,近期不断处在热搜风口,裁员音讯被传得沸沸扬扬。实践上,去年下半年开端,京东就开端过冬了,数据显现去年第四季度京东的净亏损从2017年同期的9亿扩展到了48亿。这个冬天关于京东来说,似乎有些漫长。

顺丰和京东终究怎样了?

照搬物流思绪运营电商,顺丰优选呈现水土不服

前些年电商市场正处红利期,于是快递“一哥”顺丰也想趁着风口在电商界分一杯羹。

据悉,2012年顺丰嘿客上线,2015年更名为顺丰家,紧接着2016年与顺丰优选合二为一,于是便有了如今线上线下全渠道的顺丰优选。有观念以为,顺丰掌舵人王卫是想应用其强大的顺丰快递网络、线上买卖平台以及线下实体店,经过三者三位分离来发明更高的商业价值。

看上去都十分美妙,进军电商也被看做是顺丰拓展业务的一项重要决策,但实践上顺丰优选的开展道路不算太顺。近日,多家媒体报道,顺丰优选在上海、武汉、青岛、成都等地的门店相继关闭,只保存北京与华南地域的局部门店。对此顺丰回应称,本次是对局部线下门店的运营区域调整,同时这拨关店潮也被以为是顺丰规划电商近十年来的一次严重调整。

但隔行如隔山,且顺丰进军电商市场的试错本钱较高,相关数据统计,顺丰优选为电商这门课托付了10亿+的昂贵学费。不难了解,顺丰的优势是物流而非电商,但是也正由于顺丰强大的物流基因,以运营物流业的方式去运营电商,最终才乱了阵脚。

其中,顺丰优选的门店选址就是依照物流业的运营逻辑去停止的,即依据消费者的群体散布来肯定选址。顺丰快递的开店选址主要选在社区,而顺丰优选按照顺丰快递的开店逻辑,也将大局部店面设立在居民社区处。

但是这样自觉的选址开店,带来的直接影响就是加重了企业运营本钱。再者顺丰焦急规划商业,只想着全国跑马圈地占领市场,却疏忽了权力四起的社区竞争对手。比方线下曾经成熟的品牌7-11、美宜佳等。

加之国内的其他快递企业也在积极拓展商业规划,2015年韵达推出电商平台优递爱、2016年申通推出巨贤百味、2018年百世快递推出社区便利店百世邻里等等。这也就不难了解顺丰在商业规划上是如何烧掉十几个亿的了,一来创新的业务需求顺丰以快、准的方式抢占市场,二来与同行的竞争更需求顺丰加大对商业的投入。只不过这也让顺丰进一步陷进了规划、烧钱、再扩展的店面铺张的循环。

况且,从“送货”思想转变到“卖货”思想需求时间本钱去沉淀。但是从顺丰规划嘿客调整到规划顺丰优选,顺丰并没有将时间本钱算好,匆匆忙忙地规划电商,也为顺丰接下来的门店战略调整带去了不少历史遗留的问题。

简单来说就是,顺丰在电商修正的道路上还要走上很长一段时间。但是由于物流基因惹了费事的,除了顺丰,还有京东。

股价下行、亏损严重,京东动刀物流

2018年的京东,是风雨中前行的京东。

往常的电商市场经过十几年的沉淀曾经到达了饱和状态,电商业务增速的放缓也越来越明显。而京东在这个既定事实中阅历了股价屡次下跌,公开数据显现,2018年1月29日京东每股价钱曾到达史上最高的50.68美圆,但是从6月下旬开端京东股价持续降落,以至在11月23日降至了19.27美圆,迫近上市的发行价19美圆。

股价持续走低意味着资本对京东渐失自信心,这令京东不安。但常常“祸不单行”,一边是股价持续走低,另一边京东的用户数也发作了减法变化。

艾瑞3月份的数据显现,手机淘宝、拼多多、京东的的月度独立设备数分别到达了59895万台、31190万台、23987万台。其中淘宝、拼多多均有环比增幅的现象,而京东则环比降落了1.3%。虽说京东和阿里的差距不断存在,但如今看来京东显出增长疲态了,以至曾经被年轻的拼多多赶超。

股价受损、用户出走、加之电商红利见底,多方压力致使京东的担子是步步加重,为此京东不得不在员工架构以及薪酬方面停止调整。京东的动乱某种水平上能够归咎于市场大环境,毕竟在这样的环境下,企业为了开源节流裁掉局部员工也属正常现象。

不得不提的是,据理解京东物流是行业里率先为全员交纳五险一金的企业,且交纳的金额根本高于同行。但反过来看,人力本钱过高极容易招致营收利润增速放缓,由于截至2018年底,京东的正式员工数曾经到达了17.8万人。

再者,京东能在电商界脱颖而出与它成熟的自营物流不无关系,京东自营物流的优势在于配送速度快和效劳机制完好。但光鲜的形象需求资本持续地支持,也就意味着京东自营物流的投资比严重、本钱高,这就形成了京东物流在2018年全年亏损超越了23个亿,这曾经是京东物流亏损的第十二个年头。

这个曾经对敌菜鸟系物流、顺丰物流杀手锏的自营物流,往常却成了京东动乱的重要缘由。所以说,京东为了止损,为了企业长期的战略开展,取消配送员底薪、将配送员的公积金系数从12%降至7%,明面上看也许真的能够协助京东在节骨眼上尽可能地稳住大局势。

综合来看,顺丰和京东似乎都处在“安居乐业”之中,其中顺丰优选正在面临关店潮,京东则陷在降薪裁员风云之中,但是对二位形成窘境的祸首,也正是顺丰和京东曾经引以为傲的物流。

顺丰京东水逆的共同病因:物流基因太重?

不得不说,顺丰前期投资物流的确是拿到了一手好牌。由于在菜鸟物流、京东物流没真正成熟之前,区别于其他快递,顺丰真正做到了物流配送快、品牌效劳好。以至早些时分大众中传播出一种有意义的说法,“中国的快递分两种,一种是顺丰,另一种是其他。”只不过后来,不甘被定义为the others的京东也开端了规划自营物流,并做到了与顺丰相媲美,二者也曾正面交锋。

自营物流的开展过程中,顺丰、京东们各自的物流兵书的确在一定水平上缩减了消费者的时间本钱,同时也相对保证了效劳质量,但在短期内对本身运营本钱的耗费也是极大。顺丰瞄准的自动化设备与航空渠道、京东打造的聪慧物流、建仓储物流,都是树立在巨额的投资根底之上。

况且面对瞬息万变的市场,顺丰和京东也无法躲过水逆时期。有趣的是,顺丰关店、京东裁员,外表看二者像是各自叹息,但实践上巧合的是惹了祸的都是自家的物流。

顺丰优选关店和京东调整团队范围的关联性,能够从两者优秀的物流基因来看。顺丰是由于太懂物流了反而做不好电商,京东则是由于物流去年亏损了23个亿,招致重压之下必需要调整员工构造。两者如今的不顺和动乱,都能够共同了解为“物流基因太重在作祟”,正是由于物流基因太重,所以顺丰做不好电商,京东也不得不减压。

关于顺丰来说,虽然物流会形成某层面业务呈现破绽,但物流照旧是顺丰的筹码,只不过自成立以来不断孤军奋战,不过在这样的大环境下顺丰能否要思索一下抱团站队?

而于京东而言,裁员就意味着资金预算要开端缩减,但是要京东切掉自营物流不太可能,京东物流是京东业务的三驾马车之一,京东不可能放弃。只不过将来在智能物流的道路上缩减开支,会比拟理想。所以京东行将要处理的问题,是物流与其他业务重心重新分配的问题。

总的来说,顺丰的不顺、京东的动乱都与其强带的物流基因有着千丝万缕的关系,孰轻孰重,各家发布的数据中表现得最为明显。

最后,互联网也阅历了剧烈竞争的阶段,而当市场走向存量,与其明知继续争斗会招致两全其美,倒不如抱团以求损失不要太重。尊重对手,也要敬畏市场。将来顺丰与京东将会在物流这块大业务上如何作出调整,调整之后会市场的格局能否会发作变化,我们拭目以待。


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