[物流供应链平台]2018高调布局中谁将成为真正超级供应链平台

一、寻觅新动能，[物流供应链平台]2018高调布局中谁将成为真正超级供应链平台

1.新常态

2018年，是寻觅新动能的一年。

政策层面，新常态下的经济，供给链成了热词。

2018年11月17日，APEC工商指导人峰会，“供给链”一词再一次呈现在一号首长的演讲中。同样场所，2014年11月11日，一号首长提出了决议施行全球价值链、供给链的范畴协作建议，明白提出了供给链战略。这也是供给链初次在国际会议上被国度指导人明白提出。

2017年10月，国办发布《关于积极推进供给链创新与应用的指导意见》，将供给链创新与应用上升为国度战略。

作为落地战略的政策，2018年4月17日，商务部等8部门结合发布《关于展开供给链创新与应用试点的通知》。入围试点的共有55个试点城市、269家企业，根本上涵盖了全范畴：电商平台、物流公司、供给链公司、银行、制造企业、商贸流通企业等，其中京东、阿里巴巴等行业巨头赫然在列。

无论如文件所说，“现代供给链成为培育新增长点、构成新动能的重要范畴，成为供应侧构造性变革的重要抓手”，还是如专家所言，“21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供给链与供给链之间的竞争”，当经济增长由高增速到中增速，经济构造粗放转变优化晋级，以及复杂的国际环境，都必定了施行并不时优化供给链战略成为中国经济开展的必然选择。

2.产业互联网

2018年，企业也在寻觅新动能，“产业互联网”成了热词。

2018年10月24日，在知乎寂静3年了的马化腾深夜发问：“将来十年哪些根底科学打破会影响互联网科技产业？产业互联网和消费互联网交融创新，会带来哪些改动？”

然后，似乎在给出本人的判别，腾讯迎来了其历史上的第三次严重战略晋级和架构调整。在《给协作同伴的一封信》中，马化腾明白表示：随同数字化进程，挪动互联网的主战场，正在从上半场的消费互联网，向下半场的产业互联网方向开展。而腾讯也将“扎根消费互联网，拥抱产业互联网”。

所谓产业互联网，简单而言就是把产业链每个环节，融入物联网的技术，从下游的分销、企业采购，不断到上游的消费制造、研发制造，都线上化且互相衔接。其中中心在于供给链的晋级：之前上半场衔接人与物，下半场衔接物与物，从前端消费，到中间流通，再到最后端的消费，从源头到终端，从信息流、商流、资金流、物流、人流，晋级改造，数据赋能、网络协同、精准消费。

在业内看来，过去10年，挪动互联网、智能手机作为根底设备，把人和商品衔接了起来，带来了以App代表的数字经济时期。再往下10年，云、大数据、人工智能、物联网等共同构成了新的技术环境，数字技术和物理世界会进一步交融，推进实体经济的产业革新，而这将带来比消费互联网要大100倍的时机。

3.后电商时期

2018年，我们愈发觉得流量越来贵，以至能够说流量时期曾经过去，由于但凡能拉到线上的都曾经被拉过来了。

而当线上流量中心的格局趋于稳定，线下流量获取和迁移成了各类玩家和资本博弈的焦点，互联网企业开端进入“深挖用户”和“效劳实体”的阶段。2018年这一年，我们也看到了互联网电商企业在这方面探究：阿里与腾讯各种入股线下、京东“7FRESH”正式开业、盒马鲜生的扩张、社区拼团的百团大战……

当流量竞争曾经打到了极致，将来电商平台的竞争将是供给链的比拼。在上述背景下，原来简单的供给链也将变得愈加系统和复杂。汉森供给链集团董事长黄刚总结，将来的供给链将会是定制化、数据化、可视化、扁平化的。雄牛资本开创合伙人李绪富在演讲中表示：消费品产业链的变化请求供给链必需顺应渠道的无处不在，供给链必需停止全方位的革新。革新的结果就是全域、全链路、全渠道、全品类供给链管理平台的崛起。

回首2018，超级供给链平台的崛起成为了政策所向、大势所趋、本身所需，那么都有谁有这个潜力或者说曾经崛起？我们从形式、技术、才能、创新性等角度，选择业内几个知名企业逐一简析下。

二、超级供给链平台的种子

1.京东物流

2018年10月，京东物流正式发布了由京东供给链、京东快递、京东冷链、京东速运、京东跨境、京东云仓组成的全新产品体系，引发普遍关注，其中尤以上线个人快递业务最为吸睛。但是，这6大产品只是落地京东物流战略的依托，中心在于效劳京东物流建立全球智能供给链根底网络（GSSC）的战略。对此的剖析，可见物流指闻此前发布的文章《透析：京东物流建全球智能供给链根底网络，幕后终究是多大的局？！》

京东物流的速度和时效之所以让其他电商难以企及，中心优势在于其仓配一体效劳，为此京东物流近年来在仓库等根底设备上的投资能够说不遗余力。此外，加上京东X事业部，其在技术上的探究和应用都获得了不俗的成果。不过，假如只是这些，京东物流或许只是一个超级物流企业。京东商城之前积聚了大量的商流信息，除了让仓库规划离消费者更近，收到商品的速度更快，其他物流企业很难具备的，是京东物流具有的包括上游销售预测、补货预测等在内的供给链才能。

举一个例子，据京东2018年年末披露的信息，其自主研发的全球抢先的供给链管理决策与优化平台——智能供给链技术效劳平台，作为一个以智能选品、智能库存、智能定价功用为中心的智能供给链技术效劳平台，中心才能在于从单一库存管理优化功用到全局全网全流程智能化的打破。

目前，京东物流正着力将智能供给链的才能全面开放，针对服饰、消费品、3C、汽车后市场、家电、家居、图书、母婴等不同行业的不同特性，打造了从仓储到配送，从线上到线下，从硬件到软件的供给链一体化处理计划。往常，京东物流已上线包括快速入库、库存共享、智能调拨、运营看板在内的33项目的准化创新效劳，以服饰行业为例，经过精准的补货预测停止商品规划，价值供给链能够协助商家把现货率和满足率做到95%以上，同时去库存，降低周转天数，优化整个仓储、运输的本钱和运营的投入，90%的订单能够24小时完成履约，完成门店的补货。

综上而言，无论是根底设备还是技术才能，无论是商流数据与控制力，亦或是品类和渠道掩盖水平，京东物流简直能够说具备了成为超级供给链平台的多种要素，而且作为自建自营的物流企业，京东物流上下一体，控制与协同才能更强。饶是京东物流曾经成为开放的第三方平台，但是其仍然会被外界将其放在整个京东体系下对待，京东的品牌是京东物流的优势，另一方面未尝不是一种“约束”。

“将来的京东物流，将不只是京东商城的渠道商，和上下游也不能仅是业务协作关系，还要构成深度的协作关系，这或许也是京东物流提出‘共生’理念的缘由，与品牌商、批发商、行业内部停止深度交融，共建价值网络”，某业内人士点评道。

2.顺丰

2018年，一句“快递业将来竞争对手是Google”，让顺丰王卫又上了一次头条。作为快递龙头，科技顺丰将来能否成为超级供给链平台？

“顺丰将来努力于提供综合物流效劳，所对标的不只是4000亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场”。2018年，盘绕王卫所说的这个方向，顺丰普遍规划：成立中铁顺丰国际快运和新夏晖，顺心捷达正式亮相，认购“正大富通”股份切入商用车汽配流通业，同城急送五城上线，结合8家供给链企业成立大数据运营平台……最引人注目的是斥资55亿元，整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地域的供给链业务。

正如兴业证券2018年发布的报告所述，品牌、网络、流量、科技、场景正助力顺丰成为超级物流平台：时效、平安、效劳协助顺丰塑造了良好的品牌形象；多年来自建机队、重资产投入等前瞻性战略规划构建了集天网、地网、信息网于一体的聪慧物流网络。于是正向循环，高质量带来高溢价，庞大的收入与现金流为新业务提供资金保证。与此同时，其对研发的高度注重，使得其研发投入与资本化比率居同行前列，协助其应用科技来优化底盘信息系统建立。

基于配送端的高质量物流效劳，以及整个集团在物流、科技、商业、金融等方面的资源才能，顺丰正试图将业务由末端配送延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，应用大数据剖析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据剖析、金融管理等端到端的综合物流处理计划。

饶是如此，顺丰或许曾经或者将要成为可以提供综合物流处理计划的超级物流平台，但是间隔超级供给链平台尚有间隔，比方商流与数据抓取和发掘的才能。

整合DHL大中华区供给链业务当然有助于其有效提升供给链物流业务现有才能，比方进步技术、资源、市场、人才交融，不过总体看来，更大的影响或许是更好的推进顺丰向全球规范的一体化综合物流处理计划效劳商方向迈进。估计2019年及以后一个时期，顺丰仍将在商流获取上继续探究，同时其结合8家供给链企业成立的大数据运营平台落地状况也值得留意。

3.菜鸟网络

2018年，菜鸟网络也愈加明晰了本身的定位，或者说外界愈加明白了菜鸟网络的定位。

在当年的菜鸟网络全球聪慧物流峰会上，关于过去，张勇总结说“五年来菜鸟与商家，与协作同伴一同做的事情就是，让整个物流产业要素的数字化”，关于将来，张勇表示“新物流之所以叫做新物流，就是在数字化的根底上完成物流要素的重构”，“新物流先完成一切要素的数字化，新物流不是数字化，新物流就是重构”。

也是在这场峰会上，曾鸣教授说“将来的竞争，实质是用社会化协同的网络取代传统的供给链管理，这是一场深入的反动。所以，新物流就是智能物流，智能物流的中心就是物流协同网络”。能够说“数字化”与“协同网络”成为了关键词。

与京东不同，阿里早期没有自建物流系统，依托的是通达系等第三方快递企业，物流体系的缺失成为阿里短板。但阿里掌管电商商流，有分配物流订单的权利，这让菜鸟网络自然上有商流的优势和协同相关资源的需求，电子面单的推行更是让菜鸟网络的数据才能更上了一层楼。

从成立之初的股权构造上看，菜鸟网络整合了大数据、仓储和供给链、地产、物流配送等多方面资源。往常，菜鸟网络经过对技术的研发与输出，对相关企业的数字化改造，特别是经过规则的树立与投资，也树立了本身在业内共同的位置。

2018年，菜鸟网络投资中通快递、控股即时物流平台点我达、战略投资易流科技，在全球停止世界级物流枢纽建立，加之其以往对圆通、日日顺、百世等等物流快递企业投资……这些动作，不只是在夯实本身硬件设备，也是在强化协同才能，拉近与同行在控制力方面的间隔。

4.拼多多，能吗？

2018年末，吴晓波、罗振宇不谋而合在各自演讲中提到了不断处在言论风口的拼多多。拼多多的创新形式是两个字：“拼团”。凭仗着战略股东腾讯的流量优势，依托微信赋予的能量，它运用“拼”的方式快速成团，创立了共同的“社交电商”。

除了“品牌”缘由，在市场研讨中心主任曹磊看来，供给链短是拼多多多数产品能完成全网最低价的缘由，传统电商普遍链条是“消费——品牌方——代运营——物流——消费者”，拼多多的链条则是“消费——物流——消费者”，没有中间环节和层层耗费，从消费端到消费者是拼多多大局部产品能完成全网最低价的缘由。

而在2018年年末，拼多多还发布了“新品牌方案”：聚焦中小微制造企业，扶持1000家掩盖各行业的工厂品牌，以最低本钱培育品牌。拼多多此举掀起了一场新的反向定制风潮，苏宁拼购、淘宝天天特卖等相继发布了扶持工厂，打造自有品牌的方案。

无论是社交电商还是社区拼团，关于相关企业而言最大的考验来源于能否具备供给链才能。C2M是业内认可的供给链趋向，但是单就拼多多等企业而言，其相关的物流才能相似与早期的淘宝，依托于通达系等快递企业，物流才能较京东物流等相差甚远。或许就目前而言，拼多多更需求考虑的是如何摘掉贴在身上的“标签”吧。