10月20日，2026北外滩国际航运论坛在上海虹口区北外滩世界会客厅隆重开幕。本届论坛主题为“共同的挑战，共同的使命——共促全球航运韧性发展”，来自50多个国家和地区的超800名嘉宾召开广泛交流探讨。论坛期间，设置数字与智能、绿色与低碳、金融与保险等五大主题论坛，发布超90项成果将，为历届之最，涵盖政府引领性成果、绿色转型成果和高端航运服务十大创新成果等类别。
当晚，“友好港之夜”活动在2026北外滩国际航运论坛期间举行。国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明戈斯应邀出席，致力于推动全球城市减少温室气体排放、提升气候适应能力的C40城市气候领导联盟代表也到场参与。来自全球20多个国家和地区的港口代表相聚黄浦江畔，这也是北外滩国际航运论坛首次举办以友好港为主题的专场活动。
作为受邀企业代表，友道智途副总经理、首席科学家衡量在活动中发言，围绕港口自动驾驶从单体智能走向群体智能的进化路径，分享了来自海内外港口的实践观察。成立于2021年的友道智途，是国内最早探索商用车无人驾驶的团队之一。经过前瞻布局和多年深耕，友道智途已积累深厚技术积淀，项目实践覆盖全球超20种场景。
系统性构筑航运“韧性”，中国商用自动驾驶给出答卷
当前，全球航运业面临供应链波动、极端天气频发、劳动力结构变化等多重挑战，提升航运体系的韧性与稳定性已成为国际社会的共同议题。交通运输部在披露的“十五五”水运重点任务中，“增强水运服务保障韧性”与“积极推进自动化码头数智化升级，推动人工智能规模化应用”并列提出。面对这一亟待解决的命题，本次活动深度探讨了实现路径。
衡量在发言中指出，随着自动驾驶、具身智能的发展，一个场景中智能体的数量会出现从零星到扎堆的进化，港口、矿山等一些场景已经率先完成了这个进化。在智能体扎堆的地方，群体智能是决定整体作业效率的关键。友道智途在持续提升单车智驾能力的同时，也开始了群体智能的研发。
现场，衡量介绍了友道智途在港口自动驾驶领域的实践。其智驾系统以统一基座模型兼容港口、矿山、园区等差异化场景，在单车智驾之上构建群体智能架构：车与车之间通过V2V实时共享状态，云端FMS平台汇聚全场车辆与设备信息做出全局调度。其产品矩阵覆盖了无驾驶舱、支持双向行驶与蟹行换道的智能水平转运车（AIV），适配场内物流的智能内集卡，以及具备高速无人驾驶能力、连接港区与外围物流通道的智能外集卡。
其中，友道智途自主开发的无人纯电智能水平转运车（AIV)，拥有完全自主知识产权，不仅适用于全新自动化码头，还能完美支持传统码头自动化升级改造。这些车辆无需依赖大规模基建改造，即可在复杂的混行交通流中自主导航、规避障碍，并实现±3厘米的精准停车与岸桥、轨道吊等港机设备的无缝对接。
基于云端感知融合，友道智途实现多体智能，依托云端交通管控系统，有效解决了“车辆集群在同一个物理空间里能否有序协同”的问题，为港口数智化升级提供了动能。据悉，其打造的L4 智能外集卡已在临港集疏运中心—东海大桥—洋山港进行无人示范运营。在上港罗东码头、沪东码头的120多台AIV已实现“全场景、全工艺、全域行驶，以及混行、混用、混合调度”，是AIV产品规模化运营的标志性项目。
实现跨域适配与本地化运营，赋能全球航运稳健发展
上海是国际航运中心，本届论坛的主题亦将“韧性”置于全球航运的语境之下。对于中国商用车自动驾驶企业而言，“韧性”还有一层更具体的含义，即技术方案能否在不同国家的港口环境中完成适配并持续运转。
友道智途在秘鲁钱凯港的智能集卡项目提供了一个观察样本。钱凯港是南美首个智慧港口，也是“一带一路”在拉美地区的重要节点。上汽友道智途在秘鲁钱凯港投入的智能集卡已实现常态化运营，集卡停车精度在原有基础上提升近50%，可适应港内混行场景及复杂天气，实现24小时不间断运营。
不同港口的作业标准、气候条件、网络环境存在差异。友道智途方案能够完成适配真实海外场景并进入长期运转，成为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车开展商业化运营的项目，有效验证了其技术架构的通用性和可靠性。
如今，中国自动驾驶方案正向全球航运网络提供“基础设施级”的系统能力，在国际舞台上获得的关注与日俱增。可以预见，以友道智途为代表，中国商用车自动驾驶能力将随着全球航线的延伸持续输出，成为全球航运生态稳健发展的重要基石。
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