2020年11月25日，北京，一个色彩绚丽的舞台等待着主角到来。
这是京东数科CEO陈生强的主场，他和他的团队正在举办一年一度的探索者大会。
八卦永远比生硬的科技名词和枯燥的数字易于留传。
刘强东意料之中的缺席了，但分别执掌京东零售、数科和物流的三位CEO，徐雷、陈生强、王振辉的同台，或多或少为这场活动增添了一些谈资。
在明州事件之后，刘强东退隐幕后，这三位走向前台，被视为京东系的“三驾马车”。他们上一次同时站在聚光灯下还是在2019年的1月份。彼时，达沃斯是他们的舞台。
徐雷和王振辉今天为陈生强捧场，他们谈笑风生，一切看起来其乐融融，意气风发。彼时，无论是三位当事人，还是吃瓜群众，应该都不会想到这可能是最后一次看到他们同时亮相。
犹如北京的寒流，来的让人猝不及防。
短短26天后，作为这场活动东道主的陈生强突然被换；又过了4天，曾为他捧场的王振辉也被宣布“辞去京东物流CEO”。他的离开比陈生强更加彻底，陈最起码还挂着京东数科副董事长和京东集团幕僚长的头衔，而王振辉是“离职出局”。
京东三驾马车，在2020年的最后一个月，离去其二。
不为同年同月同日生，但求同年同月同日死。但从两人在京东的事业角度而言，陈生强和王振辉比兄弟还讲义气，两者他们都做到了。
双双走向巅峰
2017年的春天，是陈生强和王振辉在京东的高光时刻。
3月份，京东将京东金融分拆成独立集团，陈生强成为首任CEO；4月份，京东物流集团成立，成为独立品牌，由王振辉领衔。两人正式成为京东帝国的封疆大吏。
2018年年底，也是在这场探索者大会的首届活动上，陈生强宣布“京东金融”更为为“京东数科”，京东金融正式定位成一家科技公司，并且当年实现了首次年度盈利。
之后两年，京东数科的市场从金融扩展至农业、营销、智慧城市；期间，还为京东数科实现了新一轮融资，直至2020年年底，将京东数科带到科创板上市的门口，估值2000亿人民币。
独立时的京东物流也曾雄心勃勃，王振辉表示，五年后，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流科技服务商，并称不排除未来独立融资和上市。
他对京东物流的改造，比陈生强对京东数科的重塑更早。2017年年初，京东物流独立的前夜，刚刚执掌京东物流部门半年的王振辉就宣布，京东物流对外开放。
物流一直是京东追赶阿里的利器，但很长时间是作为“成本中心”存在，重资产的投入和运营不仅不贡献收入，还吃掉了集团大笔利润。此次对外开放是一次里程碑的事件，意味着京东物流要变成“利润中心”，不仅贡献收入还要产生利润。
独立之后的京东物流加速开放，在京东APP里，开始陆续看到商家特别标注“京东物流”，背后是商家商品入仓京东在全国各地的仓库，并通过京东物流实现厂仓直运。2019年年底京东物流已服务了20多万商家。
2018年9月份，京东再次开放其个人快递业务，正式与四通一达、顺丰同台竞技。
整个任期，王振辉几乎完全主导了京东物流的发展，并且有意无意的强化一种标签。开放之外，王振辉带领京东物流在配送时空和物流科技化两个方向投下重注。在核心城市当日达的基础上，2019年，王振辉推动了城市群半日达和千县万镇24小时达。科技化方面，更是将无人车/机配送、无人仓的概念炒上了天机。
2019年，京东物流实现了季度盈利。
在业务与概念的双轮驱动下，京东物流的估值据传也飙升至400亿美金。
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