对于京东来说，2020年注定是不平凡的一年。这一年里，京东触底反弹，从2019年的股价20美元回升至如今的80美元，美股市值高达1300亿美元，港股则突破万亿大关，截至1月5日，港股京东集团总市值达1.06万亿港币，重新打开局面。
在这一年里，京东旗下的独角兽也对IPO展现出了颇高的热情。京东健康已经在港交所上市，京东数科也向创业板发起冲击，京东物流更是一再传出赴港IPO的消息。
1月4日，据IFR引述知情人士报道，京东物流已挑选美国银行和高盛牵头经办香港IPO事宜，公司估值可能达约400亿美元。该消息人士称，京东物流计划在2021年第二季度或第三季度上市，集资至少40亿美元。
事实上，早在2018年初，在达沃斯论坛上，京东集团董事局主席刘强东就对外确认：京东物流正在融资，未来将独立上市，但上市时间和地点尚未确定。而最近传出的IPO消息，虽然京东物流官方"不予置评"，但市场对京东物流IPO颇有期待。那么，如若京东物流成功上市，这背后又将意味着什么？
频传上市的京东物流
复盘京东物流的发展历程，2016年，京东物流首次以品牌化的形式向全社会开放。次年，京东物流集团成立，并以子集团形式运营；2018年，京东物流布局全球智能供应链基础网络（GSSC），确立了从运营、财务和组织方面打造效率至上的竞争体系。
自此，京东物流犹如一列疾驰的火车，在业务规模上大放异彩。2018年2月，京东物流宣布完成25亿美元的融资，投后估值达134亿美元；同时，在2017年订立的2022年左右实现50%的营收来自于外部市场，这一目标也在2020年实现。数据显示，京东集团2019年全年净服务收入为662亿元，同比增长44.1%。其中，京东物流对外收入为235亿元，同比增长90%，外部物流收入占比已超过40%，呈快速增长的趋势。
据京东物流2020年Q3财报显示，其服务收入约104亿元，同比增长73%。截至2020年9月30日，京东物流在全国运营超过800个仓库，包含云仓面积在内，仓储面积约2000万平方米。其中大件和中小件网络已实现大陆行政区县近100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口。
发展至今，京东物流已然具备了上市的条件。事实上，早在2019年底，就有外媒报道称，京东物流已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，可能募资80亿- 100亿美元。而在2020年11月到2021年初的这三个月，每个月都会传出京东物流IPO的消息，但每次在时间、估值、募资等方面或多或少都会有一些变化。
对于此次再传IPO的消息，暂且不论真假，但可以预见的是，京东物流离踏上上市道路的时间已然越来越短。
从京东物流开放外部业务开始到加大科技投入，明确"JDL京东物流科技 以简驭繁"的科技品牌理念，种种动作也表明或许与筹备IPO有关。
分拆上市或已成定局
虽然屡传上市，官方并未给予置评，但京东物流上市也只会是时间的问题。
京东成立至今已有20年，作为国内电商领域的巨头之一，却面临着被拼多多在活跃用户数、市值上赶超的尴尬。这里或许也需要审视一下京东内部的一些原因。
在上市4年后，曾有一段时间京东徘徊在发展和防御之间，踌躇不定，以至于外界评论，京东什么都跟在竞争对手后面，学习别人。
在2020年5月19日，刘强东给所有京东员工发的内部全员信中，也表示："业务上，一度欲望代替了逻辑。被太多机会所吸引，什么都想做，但能力却未必支撑，甚至有时候商业逻辑还没有想清楚就迫不及待地跳了进去；另外一些业务上的蜻蜓点水、缺乏聚焦又让京东失去了战略的一贯性。管理上，京东也遭遇了内部瓶颈。在公司规模急剧扩张的同时，管理、文化体系的搭建和更新并没有跟上。大企业病、傲慢、山头主义等问题开始出现，整个公司失去了活力，腐蚀了京东的竞争基础。"
正是因为京东的迷茫，错过了"直播带货""短视频电商"的关键机会，而这也给了对手们反超的机会。数据显示，2017Q3-2019Q3，拼多多的单季增量用户在2500-5000万，阿里巴巴的单季增量用户在2000-3500万，而京东的单季增量用户仅1000万左右，并且在2018Q3和2018Q4用户增长停滞。
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