近两年对物流行业的创业者而言，看起来不像是一个好的年景。但对于创业本身而言，这种高度不确定性的创业环境，本身又在推动创业者、资本方更加趋于理性。
正如运联智库总裁王阳在运联主办的“2020（第九届）物流产业创新创业大会”的开场致辞中所说的，当前物流行业的经营环境、创新环境、投资环境的不确定性，正是创新的来源和机遇；我们不要试图扼杀不确定性，而要学会尊重和拥抱。
在如今创业环境改变的情况下，创业的理念如何转变？行业细分赛道上还有哪些机会？又是什么因素支撑着创业项目走出来？
于不确定性中找机会
上一投资周期中，物流更像是一个被资本扫出来的“处女地”，大量的创业者、钱流入这个市场，投资规模从百万开始，不断在后面加“0”，甚至达到百亿元规模上下。资本与创业者都在各个细分领域快速跑马圈地，这种高度繁荣的现象一定程度上也为行业注入了泡沫。
如今，资本寒冬、黑天鹅事件等带来的不确定性，某种意义上，也是帮物流行业挤出泡沫。而这一时期的创业，更加注重务实，并讲究策略。
典型的案例便是快运行业。在快运竞争的早期阶段，大家更多的是看收入、看货量，但在安能董事长王拥军看来，当前大家从收入的角度去看网络，第一和第五还不会有太大的区别；但未来十年，大家会慢慢从规模导向转向效益导向，从利润的角度去看网络，会产生巨大的分化。
大家开始回归商业的本质：赚钱。这意味着，在各个细分领域，大家的观念转变，创业过了拼规模讲故事的阶段，接下来更注重“有效规模”。什么概念？
第一，如果为了搞货量，做了大量欠账的大客户，这是“无效规模”；
第二，规模不是简单的合并报表，只有帮企业提高毛利、降低成本的规模才是“有效规模”。如果只是简单的报表拼凑，而不是在运营上协同的规模都是“无效规模”，这种规模只会让你不停地“擦屁股”。
第三，大量亏损的促销，也会带来“无效规模”。效率的事情至少要花三年时间才能看到效果，但促销是今天促销，下个月就能见效。这种诱惑会引导企业做促销，带来的也是“无效规模”。
从策略的角度来看，物流行业进入存量整合时代，数字化升级和并购整合是大势所趋。
在华兴资本董事张慧看来，并购有可能变成物流行业洗牌的驱动力之一。
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