自古以来，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心已经逐渐转移为物流服务的竞争。得益于新零售市场的兴起，快递行业近两年发展迅速。年初疫情的出现，在导致新零售市场规模扩大的同时，也让快递行业格局变得扑朔迷离。联手、收购、资源整合的戏码每天都在不断上演。
8月14日，京东旗下子公司京东物流将收购于中国专门从事限时速运服务的现代化综合速运 企业跨越速运集团有限公司跨越速运的控股权益。此次以总对价30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行。这项交易预计在2020年第三季度完成。
众所周知，2019年京东物流开始独立运营后，取得非常不错的业绩，单看实力，很多用户都将京东物流看作比肩顺丰的存在。而此次，京东物流收购跨越速递更是令刘强东在快递市场上如虎添翼，此举也补上京东物流的最后一块短板，令京东物流变得无懈可击。
”后浪“居上，限时速运突破行业格局
跨越成立于2007年，当时国内各大物流巨头已经形成规模，这就意味着跨越从创建开始，遭遇的就是铜墙铁壁的围困。要在巨头林立的市场撕下一个口子，只有迎难而上，找到自己的市场突破口和独特的经营路径。
彼时，跨越敏锐地发现了一个物流细分领域——限时速运，这是巨头的盲区，堪称一片蓝海，正适合当年的跨越遨游其中。因此，跨越选择这条差异化的发展路径，在航空货运市场不断加码。如今，跨越拥有13架全货运包机，其航线覆盖南北，贯穿长三角、珠三角、京津冀经济圈。在全货运包机的数量和服务的完整性上，跨越速运已经成为今天航空货运市场的头部企业。
值得一提的是，跨越速运也是快递行业中最早提出时效性产品的厂商。区别于近年阿里对“四通一达”（中通、圆通、申通、百世、韵达）的频频入股，跨越速运因为拥有航空网络、主打高时效，并始终坚持直营模式、服务于B端企业，在业界素有“小顺丰”之称。
而且跨越速运为帮助急件用户更好的处理问题，还推出24小时上门取件服务，部分地区，跨越速运甚至可以做到当天发当天至，时效8小时。对于京东而言，跨越速运的短区域高效运输能力以及大件运输能力都是京东物流所需要补充的短板。通过收购跨越速运，京东物流体系还可以渗透至B2B市场，可谓是一举多得。
合作共赢：共同推进社会供应链基础设施的升级进化
“跨越速运将充分发挥自身在航空时效、智能科技和定制化物流等方面的优势，与京东物流一道为更加多元市场和消费者，提供更优质和高效的服务，共同推进社会供应链基础设施的升级进化。”
未来密集的京东仓库搭配高效的跨越速运服务，京东快递运输效率有望再上一个新台阶。不过，也要正视跨越速运的不足之处，相比四通一达或顺丰等公司，跨越速运规模还是偏小，无论是人数还是运输设备数量，跨越速运与主流快递品牌相比都存在着巨大差距。
当然，对于京东而言，跨越速运所遇到的问题集团其实都可以解决，京东最不缺的便是人，除京东物流员工外，达达也是储备多年的生力军。而且，京东有足够大的平台和市场来发展跨越速运。在笔者看来，京东物流和跨越速递实乃是天作之合，两者的结合将加速物流行业的洗牌。
“这将是一次优势互补、协作共赢的合作。十余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。正是由于这种开放性和领先性，使得双方合作得以顺利达成，并值得期待。
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