快递进村成为了今年的一项重要工作——政府工作报告明确提出，“支持电商、快递进农村，拓展农村消费”，而后又补充了“健全农产品流通体系”等内容。
方向虽已明确，但困难还是有的，之前已有不少报道。要破题，需要主管机关指方向给政策，也需要一线的探索者和实践者，尹义平正是其中一个。
01
弃城，进村
2015年，尹义平成立耒阳市福源乡村物流有限公司，立足于耒阳市场，专注乡村最后一公里，主攻工业品下乡、农产品进城。截止目前，公司有配送车辆20余台，配送线路15条，不仅网络履盖全市，而且在耒阳所有乡镇设下合作网点24个，村级网点31个，此外还有天猫优品服务站22个，线下综合便民服务站125个，以及一个800余平方米的县级农产品展销中心。不仅实现了有圩的地方有网点，而且为保障服务质量，其要求乡村百姓取发件的服务点不超过三公里，站点配送区域不超过三公里。业务量上，目前处理下乡快递月计24万余票，下乡物流月500吨左右，同城物流月800吨左右。
采访当天，尹义平正忙着做直播带货，当地邮政管理部门副局长亲自帮着带货。尹义平说，“效果蛮好，给我们做乡村快递的从业者很大鼓舞。”
回忆过往，尹义平介绍说，在做乡村物流快递之前，自己其实是做城市快递，当时做了百世、天地华宇、龙邦三家。在处理业务过程中，他看到了农村市场的机会。“我也在外面打过工，很理解打工者的心态，逢年过节没有机会陪老人，所以想寄一些东西弥补一下，有时候公司发福利也想寄给老人。当时看到了特别多这样的东西。但是老人家里农活也比较多，取个快递需要坐公交车到城里，耽误一天时间不说，很多地方也很不方便。有时候需要寄什么证件，也需要跑到城里。我那时候就想，农村市场应该机会很大，所以就放弃了城市快递业务，专心做乡村物流快递。”
02
破局之道：共配模式
尹义平首先拿下了四通一达在耒阳的业务，而后整合了耒阳市面上其他快递品牌业务。根据其提供的清单，目前主流快递快运品牌其几乎都已整合完毕。尹义平称，“除了邮政没做，其他的我都做过，现在有几个没做了，主要是品牌太多了，有时候忙不过来。”
在快递下乡方面，目前其站点覆盖了耒阳当地所有乡镇，村级站点覆盖了大约1/3。派件一般送至乡村站点，站点采用合作模式，而非加盟，“主要怕人家做不好，不想做的时候有心理压力，不做随时可以退，我们可以换人。”
尹义平说，一开始业务量没有起来，没有办法保底，找的都是兼职型的站点，除了做快递业务之外，合作人员的主营业务可能是超市、移动电信营业厅，或者开卫生室、卖摩托车。业务起来之后，有一段时间他也曾想让专职的人做，但发现这条路有点难：利润无法支撑业务量所需要的人员。所以站点业务量到达一定程度，尹义平就将其做拆分。
至于快递下乡运输方面，三四年前有一个镇因为通车不方便，尹义平也尝试着与客运班车合作的方式运货，但合作后不久他发现这种途径弊端也很大。“淡季的时候无所谓，可以放在座位上，旺季的时候，人都坐不下，他还会给你放快递吗？”
虽然目前也有地方通过交快合作的方式推进快递下乡进村，尹义平依然认为此举有待商榷，“现在各个公司考核那么多，需要保障时效，需要专业的操作，需要专用的APP，这些谁负责？代收货款谁来做？发货的话，如果今天没拉走做问题件，需要回仓，怎么回？寄件的话三个百分之百怎么落实？如果有丢件谁来负责？最核心的问题，现在快递做到了8毛，你能分出去多少钱？”
此外，当下虽然也有捎货的模式，尹义平也认为无法保障时效，完成不了考核。基于以上考虑，尹义平认为，必须要有充足的运输工具和管理团队运作，而且要专车专人专点。
如今，福源乡村物流时效和服务做的越做越好，尹义平他们就将耒阳本地的商贸物流业务整合起来，不仅承揽所有下乡配送的快递包裹，还承接下乡的日用品、饲料、农资农具等运输业务，“以乡镇站点为单位进行配送，大型家电、家具等都是专人专车送货上门，批量的装修材料、批量的饲料等等采用专车配送。先扩大业务，有量了，成本才会降低。”
03
农产品上行
除了工业品下乡，福源乡村物流的另一个业务版块是农产品进城。
尹义平介绍说，农产品上行是2015年成立公司时就想做的事情。食品安全问题是社会关注热点，自己农村人，身边好产品特别多。
“过完春节，我们这边漫山遍野都是野竹笋。农户也有很多好产品，比如土鸡、土猪、米粉、手工丸子。城里人特别喜欢，但不知道哪里有，开车下乡成本又高。我们就利用我们乡下的网点，先把信息收集上来，然后再派专业的团队去看产品，谈价格，定包装，定规格，之后上我们平台”，尹义平介绍道，“城里想买的人有了放心的渠道，可以通过我们平台了解下单；农户也可以找我们平台对接，种出的生鲜水果蔬菜可以有个渠道销售；优选平台来打通下单环节、结算环节、配送环节，做好质量把控，做好服务。有时候也并不是想赚多少钱，而是对土地的那份感情不能丢。”
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