疫情时代外卖快递就成了物资流通的救命稻草，无接触配送也开始走上时代舞台，这个进步虽然是被动的，但却大大推动了快递柜行业的发展，大家已经开始习惯自己去拿快递，事实上，在不少场景和产品的配送中，快递柜还是非常方便的一种选择。
近日，顺丰控股发布了《关于放弃参股公司优先增资权暨关联交易》的公告，公告显示为做大做强智能快递柜业务，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，顺丰控股的参股公司丰巢拟与中邮智递科技有限公司（中邮智递）进行重组。
相信通过这次联手，丰巢会以更强劲的实力来引领快递柜行业的发展，会员服务的升级也成为一个重要的商业模式的突破。
无接触物流体系建立
事实上在疫情之前，大家还没有意识到无接触物流体系的核心价值所在，快递柜的出现，更多的是为了缓和送收快递之间的时间矛盾。让不方便收快递的用户，可以自己回家时从柜子中取到快递，以降低双方的时间成本。
数据显示，2019年全国快递业务量总计630亿，而丰巢2019年服务的用户总量为1.4亿人，包裹数量总处理量为40亿，占比全国全年的包裹总量不到10%。可以说这个领域的发展还是比较早期，发展空间比较大，另外则是大部分用户还是习惯亲手接到快递，才能感到踏实和安心。
不过这种情况在疫情时被彻底颠覆，无接触的物流配送成为一个强制性的要求，这对于送、收双方来说都是一个更为负责的选择。而类似在我们小区门口，都摆满了各种快递架子，小区业主需要到这些架子上来自取快递。
其实本来这些快递是放在物业的，但是因为很多人长期不拿，导致积累太多，于是就只好放在了门口。不过这样的问题依旧存在，一个是快递积压严重，很多人不能及时拿快递。一个是快递丢失严重，我认识的几个快递员都因为丢快递的赔偿问题而选择了离职。在这个时候，丰巢这样的快递柜的优势就一下子非常明显。
在4月25日的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家邮政局明确表态，包括智能快件箱在内的无人配送是快递末端服务发展趋势之一，要明确智能快件箱作为公共服务设施的属性，同时积极推动智能快件箱实现“六进”，即进社区、进机关、进校园、进商厦、进农村、进交通枢纽场站，以便发挥好智能快件箱独特的优势。可以说一场快递柜普及的大潮即将袭来，一些阻碍这个大潮的问题也开始浮出水面，其中一个最核心的问题就是快递柜的盈利模式问题。
快递柜进入会员服务时代
经过多年发展和疫情助推，快递柜模式已经得到了广大用户的充分认同，截止4月13日，累计同意使用丰巢代收用户数超8200万人，占比总询问人数的98.35%。这个产品已经得到了广大消费者的认同，那么其商业模式就变得非常关键。
从本质上来看，快递柜诞生之初便是作为快递行业产业链“最后一公里”的解决方案之一来定位的，解决的是一个收递时间差的问题，那么其核心的盈利模式就应该是在收递方面收取费用。
但这里也有一个小小的矛盾就是，快递的费用本身包括了送达的费用，所以再额外收费似乎有些不近情理。所以在事实上，这个快递柜还是针对快递的保管来收费的，一般说来，都会有一个免费的保存时间，超过后，就会收取一定的费用。不过这样的收费显然还是没有办法支撑这个商业模式的，丰巢在这个基础上发展出了广告加服务的玩法，为整个行业的发展开辟出了一条全新的道路。
而丰巢最新推出的会员服务，则让整个快递柜行业进入了一个全新的会员时代，丰巢会员服务可以享受12小时免费保管，超时后每12小时收取0.5元保管服务费，也可以购买月卡及季卡等。
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