1、企业降本的二次变革原理分析
科斯说过：当市场交易成本高于企业内部的管理协调成本时，企业便产生了。企业的存在正是为了节约市场交易费用，即用费用较低的企业内交易代替费用较高的市场交易;当市场交易的边际成本等于企业内部的管理协调的边际成本时，就是企业规模扩张的界限。
1.1 第一次变革：物流企业替代企业物流
物流的概念诞生至今已100来年，物流企业的产生是制造业物流内部管理成本大于外部交易成本的结果。本质上是货量多了之后，企业内部的管理成本随之上升，当达到一个临界点时，巨大的管理成本会使得企业发展受限。此时，货主将资金、人力、物力投入其核心业务，将非核心的运输业务则进行外包，从而达到降低自身管理成本，促进自身核心业务快速发展。
物流企业通过收多家货主的货物，可以获得不断的货量突破，而物流行业具有典型的高规模效应，货量的增长有效降低了边际成本，从而带来了物流企业的快速发展。
1.2 第二次变革：科技替代人，用固定成本投入替代变动成本
第三方物流兴起后，相互之间会进行竞争，价格战的原因使得物流企业利润被严重压缩，不少企业不幸落入倒闭的深渊。面对运费不涨而客户服务要求变高的问题，价格战必将长期持续下去，物流企业会慢慢考虑在高服务质量的基础上将流程优化、技术优化，使得效率提升，保证自身具有持续竞争的能力。 物流技术的出现，实际上是以机器的固定成本替代人力的变动成本。在业务量上升的过程中，随着机器数量的增加摊薄了固定成本，降低了边际成本，从而起到总成本降低的效果。
以库内扫码为例，假设安装一个扫码仪需要1000元，当一个转运中心每天的货量为1000件时，一人一天1000件，工资发100元，这时，扫码仪的成本高于人工;当每天货量上升至10000件，需要10人，工资上升到1000元，与扫码仪成本持平;当货量上升至10万件甚至以上，而转运中心最多只能容纳50人，机器设备则可以批量增加，从而分摊固定成本。
2、物流科技的应用
2.1 按专用性分为：物流专属科技和其他行业通用科技
按照物流科技的专用性，可以将物流科技分为物流专属科技和其他行业通用科技两类。物流领域专属科技包含节点上的分拣AGV、快递柜、无人配送车，运输过程中的智能挂厢，还有运输、仓库、车辆调度管理系统等;而其他物流技术就比较通用了，像搬运AGV、无人叉车可以应用到制造领域中，无人驾驶可以应用到乘用车领域，5G、RFID以及其他数字化系统也是可以应用到各个不同的领域中。
2.2 按场景分为：节点科技、运输科技、管理科技 按物流作业场景不同可以将物流科技分为节点科技、运输科技以及管理科技三类。
(1)物流节点：科技替代人工，提升运营效率 过去，物流企业在物流节点上的操作都比较传统，仓内采用人工分拣搬运的方式，后端派送如果客户不在还要把货物拿回去再派。而现在，物流企业对交叉带分拣机、AGV以及末端快递柜的应用，使得整个物流节点上的运营效率发生了一次质的变化。
① 仓内人工分拣转变为机械半自动化阶段 交叉带分拣机其实最早应用于美国快递企业UPS仓内，是由小皮带机组成的一套成熟的分拣模块，形成环形的交叉分拣体系。这套体系中除了前端装卸货、中间供包和扎带等关键节点上需要人工操作外，其他搬运、分拣均由机器完成操作。随着国内电商发展迅速，货量逐渐增多，由此国内引入分拣带，成功将纯人工分拣引入半自动分拣阶段。
在应用端方面，交叉带分拣机一般占地面积比较大，可处理大中型的货物，对于大规模包裹的处理效率较高，适用于面积较大、货量较大的快递、电商、制造业客户。企业应用了交叉带分拣机之后，从人工3小时分拣1万件到1小时分拣1-2万件不等，提高了分拣效率，且分拣误差也缩小到了0.01%。
在供应端方面，目前国内快递行业都在应用交叉带分拣机，设备供应商领域其实还是比较分散，没有特别大的巨头出现，主要有德马、今天国际等上市企业，也有金峰、欣巴、德沃尔兴、普罗格、紫宏等企业各自为营。
② 全自动小车分拣阶段 AGV应该是2014年开始变得火热的，利用二维码、磁带、激光等导引技术拣选货物。由于成本较低，国内最常见的是用二维码和磁带导引的分拣小车。
在应用端方面，AGV按载货功能的不同分为：叉车式、轨道式、牵引式、驮举式、拣选式以及机器人式。AGV可以连续大量的分拣货物，虽然在货物的体积、重量方面有一定的限制，但断点续传的特点使得其出现在许多电商、快递、甚至服装、医疗等产品体积比较小的企业仓内。
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