农产品电商由于拉近了种植者与消费者之间的间隔，减少了中间环节，降低了运输本钱，增加种植者的利润，遭到越来越多农民、企业家、投资者的喜欢。但是影响农产品电商展开的一个重要限制要素——冷链物流问题，却不时得不到有效处置。
我国冷链物流主要存在以下几个问题：
▎（1）冷链物流本钱高
冷链物流的本钱相对较高，普通高于普通物流50%左右。近几年来，能源的价钱不时升高，招致冷链物流的本钱也不时上涨。
冷链物流的设备程度缺乏，也使物流费用大幅增加。由于冷链物流的商品价钱高，加上经销商对市场的不理解，很多物盛行业人员被迫只能选择低规范的冷链物流或者选用普通物流，从而限制了冷链物流的展开。
▎（2）中心技术相对落后，硬件设备展开滞后
我国冷链物流的中心技术与兴隆国度相比，起步较晚，展开相对迟缓。至今，我国的冷链硬件设备仍然缺乏，设备散布不均，主要集中在沿海地带和兴隆城市，中西部设备严重缺乏，展开相对滞后。
在设备的品种和功用上展开也不均衡，大型的设备树立比拟多，中小型的冷库很少。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大局部的贮存设备功用不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，由于设备质量差，难以满足央求。
▎（3）管理不当，供给链脱节
冷链物流的最大的优势就是可以完成加工、贮藏、运输和销售全程低温保管，但在理论当中，作业人员由于操作不标准，以及在管理上的不当，招致供给链脱节。
第一，对全程低温的观念认识缺乏。如对一些农产品没有中止田间预冷，即使在运输中运用冷藏车，也还是会影响产品的质量。表面看似没有问题，内部曾经开端劣变，致使其货架期缩短。
第二，存在一些企业为了节约冷链物流的本钱，连续性的关闭制冷设备，构成冷链中缀，可能对药品的成分构成了毁坏，威肋、人类安康。
第三，冷链配套设备不健全，在中转的过程中，未能完成全程冷链。如冷藏车无法开到冷库中，在冷藏车停放地点到冷库这段间隔，就构成了冷链中缀。同样的问题还呈往常消费地和冷藏运输车、销售点与冷藏运输车的对接上。
第四，消费地短少预冷设备，招致全程冷链物流无法完成。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量构成了影响，使保质期变短。
与美国相比，我国在冷链物流上还有很大的展开空间。
美国的冷链物流除了对温度有严厉央求以外，在时间方面也有严苛的规范。再加上汽车产业在美国起步早，美国具有完好的交通运输网，使得冷链物流更为兴隆。
在分工方面，美国对冷链物流的分工异常明晰，各个环节都明白本人的职责。运输方只担任确认司机，仓储方只担任卸货，维修公司只担任抢修。固然分工巧致会繁琐，但长时间积聚下来，各地分工专业性极强，质量、速度与技术方面疾速进步，提升了冷链物流的可操作性。
2019年3月18日，中国农产品电商高层研讨会在北京举行，会上发布了《2019年中国农产品电商展开报告》，提出要继续加快农产品冷链规范化树立。冷链物流作为农产品电商系统中的关键一环，备受注重，既是机遇，又是应战。
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