最近，拼多多结合开创人达达在列席亿邦动力活动时，主动提到拼多多的物流成果单。他说，“拼多多全年订单总量超越111亿笔，2018年中国物流包裹总数约550亿件，也就是说，均匀每天在路上的每五个包裹里面，就有一个包裹是拼多多的。”
这里说的物流包裹，概念还是快递小包裹。依据国度邮政局的统计数据，2018年，全国快递效劳企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，位列全球第一。这也意味着，来自拼多多的快递订单曾经占领了快递市场五分之一的市场份额。
从物流的角度看，拼多多是一个新增量市场。如今拼多多显然想在物流范畴有更多话语权。2019年3月初，拼多多开端鼎力推行本人的电子面单，目前拼多多电子面单曾经接入了7家快递公司，但是随后引发了一些风云。先是拼多多被一些商家质疑二选一，为此拼多多公众号发文试图解释，却又被外界解读为“运用拼多多电子面单能够免除刷单处分”。
为此拼多多停止了第二轮回应，拼多多强调：“之前平台上商家由于运用了它类电子面单，而这类电子面单尽管本身电商系统内的虚假发货打击但并不辅佐拼多多平台管理虚假发货顽疾，以至呈现一些商家和个别物流快递网点合谋停止虚假发货但平台无法管控的真空地带，对此拼多多平台深恶痛绝。”
也就是说，拼多多坚持推出电子面单，声称是为了全面打击刷单行为，而拼多多以为，只要运用本人的电子面单才干做到这一点。
杀鸡焉用牛刀?这真的冤枉了电子面单。电子面单的实质事关快递公司的物流信息节点，其主要作用是降低本钱增加效率。拼多多不谈本钱效率而谈整治刷单，这样顾左右而言他，背后能否有算盘?
缘由或许是，电商做大了一定会碰到物流这个痛点，但是做物流同时又是个苦差事。关于电商物流这件事，拼多多想走一条“捷径”。
一、拼多多的物流链条
拼多多给增速放缓的快递市场带来了增量，这是无须置疑的。正因而，国内三通一达几大快递公司都有接手拼多多的订单。
但是，降生于2015年的拼多多也有一点“生不逢时”。这几年，快递行业的总体增速其实曾经开端放缓。2018年全年快递业务量同比增速26.6%，连续5年世界第一。那么2014年的同比增速是几?2014年快递全行业到达139.6亿件，同比增速达51%。
如今由于基数增大，行业增速曾经降落一半左右。行业野蛮生长的时期拼多多没有赶上，等到拼多多长大时，中国快递第一阵营的公司根本都已完成IPO ，区别只是选择的资本市场地点不同，百世和中通选择美股，顺丰、圆通、申通、韵达都是在A股上市。
这意味着拼多多还是唯快不破时，却正好赶上了几大快递公司愈加注重追求效率和效益的时期。他们需求定期向公众解释公司的财务情况、资金的来龙去脉。
在这种背景下，和拼多多有业务往来的三通一达对外需求改善中国快递业过于同质化的印象，对内则需求进步加盟制下的网点收入，来防止年轻人宁可送外卖也不愿意送快递的情况。
营收增加但是单票收入降落，被以为是当下中国快递业正面临的严峻应战。2018年快递行业业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。这便意味着，2018年全国快递效劳企业单件收入为11.9元，相比2017年的12.37元继续降落。
在这种状况下，一切的快递公司都希望可以让快递价钱稳中有升，而不是继续降落。这一方面取决于公司本身的战略方向，能否不时开辟中高端快递市场，另一方面则取决于市场竞争环境。
从拼多多的状况看，快递价钱是本钱的组成局部，目前属于为了降低本钱而需求“拧毛巾”的局部。由于拼多多的订单来自三四线城市比拟多，使得拼多多的订单整体票单价钱比拟低。南方都市报调查显现，在深圳华强北，每天假如有50-100单拼多多订单，快递费能够谈到3-3.5元/单;而假如每天的订单量到达1000单以上，能够谈到2.6元-2.8元/单。
但是明白有快递公司加盟网点表示不欢送这种订单，由于3.5元/单曾经是快递发货本钱价，再低就亏钱了。而且价钱过低的订单，包裹丢了也没有人愿意管，没有动力去停止售后效劳。
低价市场并非没有意义，这是消费的潜力来源和流量根底，问题在于这能否会拉着正在转型进步效劳质量和收入的快递公司走回头路?特别是当订单中的物流费用无法掩盖本钱时。
这是其一，其二是跟据自媒体驿站报道，有很多一线快递员反映，他们接拼多多的订单时，经常会遇到一种现象。一个订单号被多个不同中央的消费者讯问，货到了没有?有人还直接质问他们，为什么没有收到货，系统就显现已签收?为此有的快递员不得不去来回查底单，糜费了大量时间。
有知情人士指出，在拼多多的物流生态里，过去拼多多其实并不直接接触物流快递公司。快递公司是作为商家的效劳商存在，拼多多只能经过给商家施加影响，来影响物流公司。
这种施加影响的手腕，主要就是依据拼多多发货规则。比方拼多多规则常规商品48小时发货，未按时发货则为延迟发货。关于延迟发货的处置，2018年8月8日生效的《拼多多发货规则》规则如下：“商家发作延迟发货的，拼多多平台将依照3元/单的规范自商家店铺账户保证金及/或货款余额扣除对应的消费者赔付金，并将同等金额以50年有效期的无门槛现金券方式发放给商家延迟发货订单所对应的消费者。”
这种管理手腕，能够说是以事后监视为主，后来拼多多也认识到，需求从上游去处理问题。
有知情人士通知虎嗅，拼多多的商品营销战略很多是以爆款为主，招致单量短期内冲高，然后又疾速回落。也有商家做一单买卖就跑路的状况。为了应对这种场面，快递公司网点在费用结算方面，有的以至改动了以往一个月账期的惯例，改为签署三天内回款结算的短期合同。这种短期合同的背后，其实是生态中上下游曾经互相不信任的结果。这种物流生态到了必需改动的时分。
于是在今年，我们看到了拼多多电子面单的呈现。这意味着，拼多多希望可以经过本身平台的力气，直接增加对物流效劳商的“话语权”，为之后的GMV增长寻觅利润空间。
二、电子面单的能与不能
电子面单关于中国快递业，说是一项反动性的产品并不为过。2014年，菜鸟推出电子面单，由快递公司向菜鸟预发物流单号，快递公司受权菜鸟向申请单号的卖家下发物流单号，当卖家产生销售订单及物流需求时，卖家可在绑定物流面单号后，生成物流信息，并经过热敏纸打印输出纸质物流面单。
电子面单能够把物流链路聚集到同一个平台，而且实时可视化，因而能够在数据的根底上，对快递链路停止一系列优化，运用电子面单，分拣效率提升了50%以上。所以电子面单的实质作用应该是降本增效，应用数据信息化为物流的智能化打下根底。
假如说，拼多多推出电子面单没有对快递行业“话语权”的希图，恐怕是没有人置信的。问题在于，是不是拼多多仅仅靠推出电子面单，就能够处理刷单用户体验等诸多问题?与同行相比，拼多多关于物流的态度，不免太“轻”了。
拼多多在其商业形式上，不断强调本人是在理论C2B形式，是真正的把“人找货”变成了“货找人”，那么我们回到物流层面来看，是不是商流端用C2B形式反向撬动上游，在物流端也能够完成?拼多多有没有可能在物流范畴用电子面单的方式，复制其商流链条的快速裂变?答案恐怕是，十分艰难。
物盛行业的质变，历来不是地道靠轻资产形式就能够推进。物流根底设备的建立正在成为中心竞争力。
中国的物流基本顽疾之一，在于根底设备的单薄，从过去电商公司和物流公司的开展来看，都是要先做硬件根底投入，这一步是绕不过去的。在硬件建立的根底上，再来做“软”和“轻”的数据局部，而不是颠倒过来。
何谓根底设备，普通来说物盛行业包括仓、运、配三个环节，信息技术是贯串其中的软件要素。这其中最重的投入是仓储的建立，阿里和京东都没有跳过这一步。这里说的仓储也包括各种物理上的物流节点。即便是早年飞速开展的快递公司，他们没有一上来就建仓，但是在各级转运和分拨中心的建立上，也是花了真金白银。而在运和配的环节，则触及车辆和各种设备工具的投入。
在这方面，物盛行业专家、普洛斯旗下的隐山资本合伙人董中浪先生有过屡次阐述。由于就在拼多多成立的2015年，正是物盛行业互联网思想风靡一时，各种轻资产的物流平台大行其道的时期，典型代表是各种车货匹配平台。2016年初，董中浪曾经在运联传媒举行的西部论坛上说了这样一番话：
“新物流需求新链接下的根底设备，我大胆预言一下，五年以后能够看到，无论是德邦还是顺丰，其实都会做一个价值链较长的现代物流，将本人变成综合物流商。”由此引申出来，董中浪当时指出，物流根底设备的战略位置将会提升。比方仓库，原来是本钱中心，如今可能是供给链的新节点，是一个增值效劳发作的中央。
到了2019年，各种轻资产的物流平台大多已不见踪迹，加大重资产投入做根底设备建立，这曾经是物盛行业的大势所趋。不用看正在建立机场的顺丰，和拼多多有协作的一线快递公司，简直都走在了综合物流商的开展道路上。就以中通快递为例，中通快递的官网上如今赫然写着，中通快递创立于2002年5月8日，是一家集快递、快运、跨境、商业、云仓、金融等业务于一体的综合物流效劳商。
物盛行业的这种重资产表现在两方面，一方面是根底设备投入，另一方面则是资本驱动。
运联传媒整理了2017年的融资事情，发现过亿元的一共44起，多发作在C轮和D轮，但是2018年上半年过亿元融资就有28起，很多发作在A轮和B轮，董中浪对此评价说：“如今的物盛行业，钱少了，你连牌桌都上不去。”
那么，既然快递公司都在本人投钱做根底设备建立，能否意味着拼多多能够坚持“甲方”姿势，用他们的效劳就好了?
在电商行业，目前看来只依托商流就能够独立开展壮大是很难的。只要商流、物流、信息流三流有其二，其形式才可成立。
而拼多多将来终究关于物流作何打算?一方面大家都看到了中国五个包裹就有一个是拼多多;但是另一方面，虎嗅以为，拼多多不能再以“甲方的心态”看待快递业，它理应成为电商物流生态中的一份子，它必需补上物流这一课。摆在它面前的只要两条路，一条是阿里平台化物流，一条是京东的自营式物流，无论哪一条，实质上都是重资产投入，这是绕不过去的坎。
而想靠一张电子面单就倒推整个行业去为它改动，不免太想当然了。这不是补课的态度，而更像是在“偷懒”。
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