与会者就2050前年北方海航线的发展战略进行了讨论
2025年9月4日，北方海航线航运参与者委员会会议在第十届东方经济论坛商务活动期间举行。委员会常设成员及受邀嘉宾共同出席此会议。
会议讨论了将北方海航线发展为国际运输走廊的2050年前发展战略、对北方海航线基础设施的投资、2025年航运季“北方物资运输”计划的落实情况，以及北方海航线数字生态系统的关键组成部分，包括统一数字服务平台和无人航空系统。
北方海航线航运参与者理事会主席、现代商业舰队公司(Sovkomflot)总裁谢尔盖·弗兰克表示：“近年来，北方海航线的货运量呈现出显著增长态势——在全球范围内，几乎没有其他大型运输系统在过去五年里能展现出与北方海航线相当的增长速度。当前，理事会的工作是根据俄罗斯总统今年3月前往摩尔曼斯克工作访问期间所下达的指示来展开的，而本次会议的议程也正体现了这些优先方向：北方海航线的发展应当促进我国北极和远东地区的进一步发展，同时提升俄罗斯商品在国际市场上的竞争力。北方海航线实现长期成功发展的一个关键因素，是在基础设施建设方与货运发展方的利益之间找到平衡。我还想指出，今天的理事会会议在远东海运公司历史悠久的总部举行，该公司今年迎来成立145周年，曾在开发北极东部航运方面发挥了重要历史作用。”
国家原子能公司（Rosatom）总裁阿列克谢·利哈乔夫在会上发言时宣布，今年11月将在船台上启动新一艘核动力破冰船“斯大林格勒”号的建造工作。他指出，拥有核动力破冰船队是实现北方海航线运输的关键条件之一，目前该船队由8艘船只组成。
谈及在北方海航线水域组织安全航行的问题时，阿列克谢·利哈乔夫表示：“我们的北方海航线统一数字服务平台已正式启用：该平台可实现全年不间断的调度指挥和航运监测，基于自主开发的软件运行。它能够规划船舶通行，组织北方海航线水域的导航工作，并对水文气象与海冰情况的数据进行收集与处理。”
资料说明：
北方海航线是连接欧亚大陆西部与亚太地区之间最短的海上航运通道，同时也是俄罗斯历史形成的重要国家交通动脉。该航线在行政划分上起点为巴伦支海与卡拉海之间的“卡拉门”海峡，终点为白令海峡的杰日尼奥夫角，全长约5600公里。
俄罗斯是世界上唯一拥有核动力破冰船船队的国家，该船队由俄罗斯国家原子能集团（ROSATOM）下属的俄罗斯国家核动力破冰船公司（ATOMFLOT）运营。目前，“原子能破冰船公司”拥有8艘核动力破冰船。2018年，俄罗斯政府正式指定俄罗斯国家原子能集团作为北方海航线的基础设施运营方。根据“Rosatom”负责的《2035年前北方海航线开发计划》，该公司将建设所需的基础设施，包括破冰船、海洋测绘船、救援船，以及港口和数字服务平台，以提升航运效率。
俄罗斯联邦北极地区的综合开发是国家的重要战略优先事项之一。为实现既定目标，提升北方海航线的货运量具有关键意义。当前，该物流通道的开发主要通过以下方式推进：建立常态化货运机制、建造新一代核动力破冰船、升级配套基础设施等。俄罗斯国家原子能集团旗下各企业正在积极参与上述工作。
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