阿里，一直都是一个有野心的男同学。
不信看看它最开始设定的那个经营目标：要做102年。
为了实现这个目标，自成立以来，阿里也一直在不断进入新的领域，进行新的尝试。
随着阿里触角的不断延伸，来自阿里系的产品也越来越多，大家的手机里面或多或少都会有一款甚至几款阿里系的手机软件。
比如扫码付钱你可能会掏出支付宝，外卖点餐你可能会用上饿了么，旅游出行，你可能会打开飞猪和高德，网上购物你可能会选择淘宝，网上办公你可能会用钉钉……
而现在，作为电商领域三巨头之一，它的野心又一次在物流领域尽显。
就在昨日，阿里的全球速卖通商家大会上，菜鸟总裁助理熊伟透露，菜鸟正在启动旗下国内和国际物流网的再加速，加快实现“全国24小时，全球72小时必达”。
具体表现为：一方面，菜鸟将在260架次包机保障出口的基础上，计划再增加1000架包机，加开海外仓，扩大进口口岸合作，来助力进出口贸易。
另一方面，菜鸟将加强对产业带和乡村物流的投入，帮助工厂直销，省去中间环节，提高运送效率。
此外，目前菜鸟网络的配送服务已经有了以盒马、饿了么为主的30分钟达；以淘宝、淘鲜达、天猫超市为主的1小时达；以及其他的定时达、当日达、次日达等等。
阿里有何底气？
当然，阿里有喊出物流配送再加速的底气，其实是建立在其日益庞大的物流网络基础之上的。
自2008年以来，阿里一直在通过投资其他物流服务品牌，增强对物流领域的布局。
仅百世一家，从其成立至上市，阿里就先后5次对其进行增资，百世也被称为是阿里的“亲儿子”，
不断的增资背后，阿里拥有百世约30%的持股和46.2%的投票权，是百世的最大股东。
百世之后，阿里又与云锋新创共同投资圆通速递25亿元，在圆通持股20%；
而后又将中通纳入自己的投资范围，以13.8亿美元的投资，在中通持股约10%；
最大手笔的当属对申通的投资，阿里前后两次，共斥资146亿元，拿下了申通46%的股份。
就连在韵达，阿里也拿到了2%的持股，并以此成为其第八大股东。
此外，阿里还将全峰快递、东骏快捷物流等物流快递公司纳入麾下，一步一步巩固自己的物流网络。
值得一提的是，在物流领域，除了投资入股“四通一达”们，阿里也曾想过自建物流。
但由于自建物流的成本较高，且仅靠自己投资扶持单个物流品牌很难做出成绩。
于是，再三考虑之下，阿里来了一招化敌为友，邀请顺丰、“四通一达”们共同组建菜鸟联盟。
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