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京东、菜鸟、苏宁、顺丰等如何开垦物流能源车这片“处女地”

2019/10/12 22:16:23 0人评论 1471次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流专题 > 物流热点

2019年7月17日,据《关于划定雄安新区挪动源污染物低排放控制区的通告》显现,2020年底前,雄安新区新区范围内运营的公共汽车、环卫、通勤、轻型物流配送等车辆,应全部完成新能源化。

同年2月,由国度发改委等24部委结合发布的《关于推进物流高质量开展促进构成强大国内市场的意见》中就有指出,要加快绿色物流开展,持续推进柴油货车污染管理力度,鼓舞企业运用契合规范的低碳环保配送车型。

各项政策的纷繁出台,让新能源物流车这一蓝海市场迎来了一批又一批的“淘金者”,物盛行业的诸多企业也纷繁抢占赛道,如京东物流、苏宁物流、菜鸟、邮政等。

京东新能源车——“青流方案”重要一环

早在2017年双11前,京东物流就已引进千辆新能源车,当时京东物流声称:将来5年内方案将体系内几十万辆车交换为新能源车,这也是京东“青流方案”的落地。

据理解,“青流方案”重点包含从商品消费打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中的绿色创新应用。

京东物流不止是跟新能源汽车的企业停止协作,也在充电桩、物流技术、数据剖析、无人货车等方面与其他企业共同探究聪慧新能源物流车,与协作同伴在推进商业化应用的过程中,为行业提供愈加全景化、智能化、市场化、定制化的产品。

苏宁能源车的“绿色风暴”

苏宁物流的新能源车主要应用与门店调拨、快递点调拨、最后一公里等配送场景。据理解,100辆新能源车一年可以减少1500吨阁下的碳排。

目前,苏宁物流北京通州基地已迎来了全新托付的100辆新能源车。

接下来,其新能源车还会在广州、成都、西安、深圳、厦门、沈阳、海口等30个城市和地域上线。未来,苏宁物流还将分离车企、办事商以置办、租赁等多样化的方式分批替代传统车辆,完成新能源的提高。

菜鸟新能源车的聪慧基因

2019年4月1日,由菜鸟网络自主研发的新能源快递无人车在河北雄安市民效劳中心投入运用。

据引见,该无人车一次最多能够装载200多个小型包裹,完成从驿站到智能柜的快递接驳运输,能感知周边环境,对行人、车辆等各类动态、静态障碍物停止避让。

而早在2017年5月,菜鸟结合上汽、东风、瑞驰等车企推出了代号为ACE的将来绿色聪慧物流汽车方案,并方案向物流市场推出100万辆新能源聪慧物流汽车。据测算,菜鸟的ACE方案推出,一年可以为物盛行业俭省100亿元。2018年6月,科泰电源与菜鸟供给链签署了新能源物流车车辆推行协议。

由上文能够看出,菜鸟的新能源物流车,除了绿色环保也注重聪慧科技,经过科技在干线、支线、末端的物流车配送上作出新的创新。

顺丰新能源车的多方协作路

顺丰主要经过与车企的协作,购置车企的新能源车在本人的物流范畴停止实地应用。2018年初,顺丰速运在全国多个城市针对末端配送的纯电动物流车停止交换,主要是采用纯电动微型面包车。

顺丰此前也表示,准备在2018年底前投放纯电动物流车将近10000辆,主要用于交换全国30多个城市支线运输的燃油货车,并运用4.2米厢货和依维柯车型。下表是顺丰新能源物流车的规划状况。

假如说新能源物流车这片“处女地”给各个企业带来不小的规划野心,下面这些数据或许可以让市场趋于冷静——据中国汽车工业协会数据显现,2018年,全国新能源车产量127万辆,同比增长60%;销量126万辆,同比增长62%。新能源车市场坚持快速增长的缘由不难了解,很大一局部缘由是受国度政策鼓励。但是,在整体销量增长率高达62%的状况下,物流车总销量达10万辆,同比降落28%。

数据不悲观的背后是新能源物流车存在的诸多应战。正如圆通速递副总裁相峰所言,目前中国新能源物流车总体市场占有率较低、实践应用比例也很低、单品较为单一、采购价钱普遍偏高、车辆运营效率低等问题。

而市占率较低大多是由于传统物流车主要以个体持有为主,也是从业人员的消费工具,车辆的实践应用比例较高。但是新能源物流车由于采购本钱高企,大多数以组织持有为主,这也形成了车辆实践应用数量较低的状况,这是新能源物流车推行不可无视的重要问题。

其实,除了市场应用层面的问题,新能源物流车在技术层面也存在诸多问题。首先,目前插电式混合动力和燃料电池两条技术线路在物流车的应用上仍处于起步阶段,将来还需求渐渐的探究和应用;其次,新能源汽车也存在续航里程较低、充电设备跟不上等问题。

将来,新能源物流车要良性开展,除了让技术保证车辆质量,让效劳保证用户口碑,更要注重以新能源汽车为中心的系列产品、工具的开发,例如能够经过一些金融工具去降低物流企业的运营本钱,包括置办车辆的本钱,这些关于推进新能源物流车的应用也很有价值。


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