泰国工业部拟投入1.3亿铢经费研究调整6大行业物流体系，旨在降低成本以做出更好的准备，迎接2015年组建的东盟经济共同体(AEC)。
工业部长蓬沙瓦表示，目前国内物流成本占国内生产总值(GDP)达14.5%的比重，为东盟第3位，而新加坡物流成本仅8%为东盟最低水准，马来西亚则居第2位。所幸，泰国物流成本仍低于周边的东盟邻国，因此泰国如果能调整物流体系尽最大可能地降低物流成本，与周边邻国相比下，优势将更加突出。同时，泰国物流成本已经不断得到优化，与2011年物流成本占GDP达18%相比已有所进步。
泰国在加入东盟经济共同体前的准备工作方面，必须就软环境即各个工作系统提供支持让物流体系效率更高而加强调整。目前泰国家科技与资讯部(ICT)正抓紧推进旨在提供资讯方便的国家单一窗口系统(National Single Window)，争取在明年内完成，民间企业将可通过此窗口进行相关更多的进出口业务，估计到时汽车通过海关时报关只需5分钟，如土瓦、宋卡、北大年等地海关将加以应用，提高通关效率。
为实现以泰国为中心与东盟邻国进行连接，迫切需要投入发展多条大型连接通道，如南北通道从中国进入老挝，连到泰国直至马来西亚;东西走廊贯通缅甸、泰国、老挝、柬埔寨和越南，包括通车、通火车和通管道，建设预算为2兆铢，目标要在3年内建成。泰国国内也将展开相应基础设施工程，如发展轨道运输、火车运输与邻国连接。在软环境方面，强调发展管理体系、管理法规和加强商品流通，降低物流成本。
基础工业矿业厅物流办公室主任安浓表示，据国家经济社会发展委员会预测数字显示，目前国内整体物流成本费用为1.64兆铢，在GDP中占比14.5%，其中工业物流成本占全国物流成本3分之1比例，农业、服务业和商业合计占3分之2比例。工业领域物流成本比例为6%，而产品库存成本在工业物流成本中占最大份额。
工业部决定推进降低主要行业物流成本的工作，而工业领域中物流成本较高的行业分别有食品、家用电器和电子产品、汽车、石油化工、纺织共6大行业，工业部希望投入专门研究经费支持相关研究工作，以为上述6大行业降低物流成本，相关研究经费将在2013年度预算中拨款1.3亿铢。
返回中国大物流首页
