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中国配送巨头绝地求生:刘强东凌晨发信交底,物流去年亏损28亿!

2019-4-28 11:29:20 0人评论 671次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流专题 > 物流热点

最近几年,我国的物流快递行业井喷式增长,快递配送业务量由23.4亿件增长至400亿件只用了8年时间。中国快递业务量已经连续多年处于世界第一。快递行业收入超过5000亿元。随着快递行业的发展,行业的集中度也越来越明显。中国的快递配送行业,整个业务的80%被圆通、顺丰、中通、京东快递、申通、韵达等大企业们所瓜分。

行业集中度的加强,带来了行业竞争的进一步加剧。从原来粗放式的快递揽收配送,到后来精细化的上门服务,很多中小快递企业在行业的发展中被淘汰。我们都知道,电商行业直接拉动了快递行业的发展,可以说电商发展的速度几乎决定了快递增长的速度。

从这两年电商平台的发展格局来看,在快速爆发式增长过后,电商平台进入结构性调整的局面。依赖于电商发展的快递公司也进入相对缓慢的滞涨期。三通一达、顺丰、京东物流等行业巨头之间的差距也逐步被拉大,业务量与营业收入也出现新的变化。

中国配送巨头绝地求生:4月15日得到的最新消息称,京东物流去年亏损总额超过28亿元,刘强东凌晨发信交底,意欲绝地求生。15日凌晨,刘强东以“你们的东哥”的身份,给全体京东配送人员写了一封信。信中透露,京东物流2018年亏损总额超过28亿,并且是第十二个年头亏损了。刘强东还强调,亏损的核心原因是内部成本高,外部订单少。如果照这个速度继续亏损下去,剩下的钱也就是能够再维持两年的时间。

由此看来,京东物流真的是到了最最关键的时刻,是持续亏损,还是绝地求生,摆在刘强东眼前的是一个巨大的难题。如果想要绝地求生、扭亏为盈,无非就是两条路:开源和节流。开源就是增加京东物流快递的业务量,从京东电商的物流变成大众的物流,从收件的京东变成寄件的京东,只有寄件单数的增长,才能有收入的增长;节流就是降低成本,取消快递配送员的底薪,下调公积金的缴纳比例。

刘强东甚至还在信中为一线配送员写好了揽收快递的话术,“大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请电话我啊,我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈”,用意至深。

据了解,京东物流是刘强东手中排在第一位的独角兽,最新估值134亿美元。京东物流前身是京东的物流快递业务部门,2007年开始建立。起初,京东物流只做京东内部的配送业务,发展很快,2011年履约订单量就突破了1亿单。2013年,京东物流逐步对商家开放。2016年,京东物流以独立的品牌向社会业务全面开放。目前,京东拥有25万辆物流服务车辆,30万家终端服务网点,和“亚洲一号”智能物流仓库。

据国家邮政局2018年12月邮政业消费者申诉情况通告显示,京东物流每百万件业务量发生申诉问题的平均件数为10.16,有效申诉处理满意率100%。

京东物流,一个配送行业的巨头,在用户体验和业内都有不错口碑,为何年年亏损、到了绝地求生的地步呢?

业内人士分析,京东商城差异化竞争力体现在哪里?相当多的用户对于京东的第一体验就是 “送货快”, “送货快”也构建了京东的核心竞争力。但是,“送货快”的背后,依赖于京东18万人的配送员队伍,以及遍布各地的“分布式仓储中心”,而这一切都需要大量的资金,不停的烧钱。京东物流的配送体系本身是没问题的,问题就出在业务量上。以目前京东物流的规模来看,强大的配送能力根本没有充分的利用,因此,单个快件的成本就高。如果京东物流能够多揽件、多寄件,成本降低,收入提高,未来不可低估。

刘强东说过,未来快递行业只有我京东跟顺丰能活下来。不过大道至简,知易行难,希望刘强东能够挺住,带给我们更好的电商快递服务。


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