4月7日晚间，有网友爆料称，京东将取消快递员底薪，增加快递收件任务，将揽件计入绩效。还有网友爆料称，京东也将降低快递员的公积金系数，从12%降到7%。
关于此事，京东物流于4月7日深夜经过官方微博停止回应称，京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬构造曾经不顺应新的形式，关于降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例停止调整。
而另据脉脉上多位知情人士也爆料称，京东将于近期宣布取消一切快递员的底薪，变成“0”底薪，同时还降低了公积金的交纳系数，从之前的12%降至7%。同时还将揽收快递的数量参加了绩效考核，每日会给予快递员收件任务，而揽收的数量将直接关系到快递员的收入。
有媒体还称：京东物流的这一做法是“变相裁员”，并说“不少京东快递员工表示将会在近期思索辞职”。
调薪背后一：京东物流想要强化行业竞争力
本次京东物流调薪的主角是京东快递员，为此，亿欧物流进入一线实地采访了几位京东快递小哥，理解他们的见地。
在京东快递员看来，此次公司调整工资构造，是由公司决议，他们没方法，假如觉得适宜就留下来，不适宜在工作几个月就离任。其中一个快递员说，“此次调整工资可能跟公司开展效益不好有关，如今北京各个站点严重缺人，有的就1个人或2个人。快递员本来底薪是1200=940(底薪)+260(加班奖金)+绩效，每月工资根本可到达7000，618、双11顶峰期会有8000-9000。如今这样，生活压力有些大，毕竟在北京租房什么的都挺贵。暂时先干着。”
京东物流自降生以来，不断只效劳于京东商城，在业界的口碑不断不错。但是自建物流是一个重资产的投入，京东物流不对第三方开放，自闭开展显然不是一条久远开展之路，在2017年京东物流独立出来向第三方开放。据IT前沿信息此前报道，京东固然曾经上市，但2018年才开端扭亏为盈，在很长一段时间里，京东还是亏损状态。缘由是京东商城盈利，京东物流亏损，京东商城所赚来的钱都用在了京东自建物流上。
中国物流学会特约研讨员杨达卿在承受亿欧物流采访时表示，调整薪资构造，这是京东物流从过去第一方物流转为第三方物流的一个必然。运营形式变化会带来绩效考核的变化。京东物流过去是作为京东商城的运营支持体系，这种状况下京东物流员工薪酬构造能够看作是采取了非竞争性薪酬，地道为了保证效劳体验而树立的高薪酬。但随着京东物流被剥离出京东商城，成为独立的第三方物流公司，要自傲盈亏，原来的薪酬构造面临着和通达系及顺丰的比拼，这种状况下，需求树立顺应有竞争性变化的薪酬构造。
在一线采访时理解到，京东物流的工资构造确实与三通一达+顺丰的工资构造存在很大差别。以下是各个快递公司快递员工资+待遇构造(北京地域)：
京东物流：底薪+绩效+五险一金，划分片区。
顺丰：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金(快递员可本人购置)，工资收入与业务量相关;
申通：前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金;
韵达：第一个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金，有不测险，包吃包住。
等。
由以上能够看出京东物流工资构造相对完善，关于快递员有正常的五险一金，相关于其他没有五险一金的快递公司，京东物流资金压力大。另据微博上知情人士爆料，京东物流公积金7月份很有可能全部取消。
调薪背后二：快递员待遇得不到保证
“让快递小哥们跑得更开心、更安心、更舒心。”3月10日，在全国政协十三届二次会议第三次全领会议上，全国政协委员、共青团中央书记处书记徐晓提出，完善职业保证，优化行业管理，增强人文关心，给快递小哥多一份保证和关爱。
近日，北京市副市长王红组织召开全市快递行业座谈会，市商务局会同相关部门提出了支持快递行业标准安康开展的9条措施。措施中提到，要健全完善快递行业劳动保证制度，开通劳动保证效劳绿色通道。对契合法定劳动关系的快递效劳单位及从业人员，开通绿色效劳通道，为企业及员工参保、待遇支付做好效劳保证。
依照相关法律法规，催促用人单位与快递从业人员树立稳定的劳动关系，按规则参与根本医疗、工伤保险等，保证职工根本权益。研讨探究开发专项险种。依据快递行业特性，积极推进支持商业保险公司探究开发专项商业保险产品，不时满足行业劳动保证需求。
在上文的采访中可发现，各个快递公司为了减轻企业担负，加强公司竞争力，快递公司并没有为快递员购置相应的五险一金。
中国是快递大国，2018年快递年业务量曾经打破500亿件，连续登顶世界第一，据《新闻联播》报道称，我国快递年业务量打破500亿件，均匀每个人年收寄包裹35个左右，每天有超2亿人运用快递。这些庞大数据的背后离不开每一位在道路上来回穿越的快递员们。他们每天骑着三轮车，不畏严寒酷暑，奔跑在街头巷尾。他们质朴仁慈，路见不平，伸手相助。
但是，有一点十分值得关注：“在“速度为王”的当下，快递员有时也会发作交通事故”。而没有五险一金，他们的生命平安、生活得不到相应的保证。
全国人大代表、中国邮政上海邮区中心局邮件处置分中心邮件接发员柴闪闪表示，大多数快递从业青年缺乏社会保证，很多没有住房公积金，倡议扩展掩盖，减轻他们的生活压力。
这是快递公司十分值得关注和反省的。
调薪背后三：企业发挥主体作用不明显
据央广网调查显现，多数快递员的月收入依然在5000元以下，虽然在“双11”期间快递员的收入普遍进步，但大局部也不超越万元。关于不少干快递的务工者而言，这是一个比上缺乏、比下有余的收入。在采访中，杨达卿表示，对个体员工来说，当绩效影响工资时，这是一个优胜劣汰的市场化选择，唯有强化竞争认识，多劳多得。
而在工资构造调整这种剧烈的竞争环境下，快递员的效劳质量会不会遭到不同水平的影响?杨达卿剖析称，一线员工是效劳的直接载体，薪酬构造的变化或许会带来一些地域效劳的震荡。但对京东、顺丰等直营式快递企业，乃至整个中国快递市场的一线从业者来说，正在面临这样的生存压力，不只是来自企业内部的革新，还有更大的物流智能化和去人力化浪潮。中国快递市场正在从劳动密集型行业向科技密集型行业转变，这种转变同样需求一线从业者不时进步效劳程度，增加效劳技艺，顺应人、车、货、仓联动的IoT时期的新效劳才能。
快递物流这个行业的科技大革新正在到来，关于很多缺乏职业危机感的一线工作人员来说，还是需求强化学习，进步职业技艺。不然可能沦为IoT时期的落后劳动力而被淘汰。杨达卿以为，在这个革新潮下，也需求企业投入一局部资金，强化一线员工的技艺培训，顺应科技化效劳。李克强总理去年特别提出推行终身职业技艺培训制度要发挥企业的主体作用。
全国政协委员、北京海东硬创科技有限公司(中关村智造大街)总经理、民革北京市委会副主委程静此前也表示，希望快递从业青年可以得到更多培训时机，提升他们的学问程度和专业技艺。
以小见大，窥视快递业开展问题。快递企业在追求“名、利”的同时，希望多多关注处在底层、默默付出的快递员们。
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