近年来，消费主权时代已经到来，新零售蓬勃发展，规模持续扩大，直接带动物流行业的不断创新与进步，同时在C端，为了满足用户收取个人快件与快递员送件时差等问题，快递柜应运而生，各种各样的快递柜已经成为我们身边一道亮丽的风景线，被我们耳熟能详，然而在ToB领域，存在着另一种代收货物与收货公司之间因各种原因无法完美对接的难题，这是一个比ToC领域更大更有前景的市场。
今天，南方网记者为此专访了物流行业专家、猫猫物流联合创始人袁雪峰先生，就未来物流业的增长趋势以及目前物流行业遇到的困局及解决方案谈一谈看法。 袁雪峰先生曾有过4轮创业经历，12年的创业导师经验，同时又曾是多家公司的创始人，曾在2010年创立的宝盒速，成为中国智能快递柜行业开创者，其在商业创新、营销战略、智能物流、新零售等领域有独到的研究和丰富的实战经验。
物流行业专家、猫猫物流联合创始人袁雪峰先生
在专访之前能否请您为大家做个自我介绍？
“好的。”袁雪峰说到：“我是从毕业之后就开始创业，可以称之为一个连续创业者。
2002年我们在写字楼大厅里发现了商机，创立了当时中国首个写字楼灯箱广告，后来公司被分众传媒收购。在04年的时候，我开车到停车场，一个比较偶然的机会我发现停车场这种用户消费能力很强的地方却缺少广告载体，另一方面很多高价值品牌却又在寻找这些车主消费者，所以我就创立了中国第一个停车场媒体模式——新品传媒。新品传媒的出现很快带动整个行业发展，当时的广告投放效果非常好，后来公司为了快速扩张与马良传播合并，并成功的拿到了多轮风投，成长为这个行业的当时的第一名。
2008年之后快递的行业增量非常的迅猛，所以这也是导致我开始思考在末端有没有机会。最终我带领团队创造了的中国第一家做自助式快递柜的公司，也就是宝盒速递。其实这个模式我们是模仿德国人的DHL，DHL在2000年就创造这种模式，但是因为业务量没有那么大，所以当时德国的普及率不高。但在中国，在2010年以后的实际应用大幅的提高了末端快递员的配送效率，至少可以提高三到五倍，引领了众多快递柜模式的创业公司，目前也成为了这个行业的主流的模式。”
为何在8年后再次选择物流行业 创立猫猫物流？
在袁雪峰看来，一切还要从8年前对市场趋势的判断说起：“其实很幸运，我们在2010年在整个移动互联网初始的时候，就特别关注了零售行业对整个物流业的带动，其实本质上是新零售。整个零售基于移动互联网的爆发带来的全新的一次机会，那么在半年之前的快递业的增长，包括整个物流的增长的趋势都非常明显，快递业增长35%以上。整个物流行业增长率在10%以上，这就凸显了我们大量的业务增长带来的运输能力的不足，所以新智能新装备，尤其是智能终端、物联网技术应用给整个行业带来新的机会，我们也是在这样的机会里面看到了从末端开始以小行业变革的一次机会，所以当时我们才创建了宝盒速递。
那么经过这么多年的发展，整个行业的竞争已经更加充分了，现在自提柜已经成为了一个传统行业，而非新兴行业。所以在这领域里面市场细分的竞争机会也越来越小，我们同时开始思考一个新的问题，就是这个行业是否还有其他机会可以挖掘，所以我们开始关注就是快递柜以外，因为快递柜所有的机会都是ToC的，我们想其实商业领域ToB企业也有相似性的需求，所以我们把传统的快递柜的技术做了延伸，应用到了那个我们现在关注的物流的零担领域。”
什么是零担，它的未来市场前景如何？
袁雪峰：“整个物流行业目前的格局是这样的，你们看到的快递增长量很高，快递占整个物流领域的百分之六左右，其中零担占了整个物流领域的百分之二十几，剩下的就是整车物流。整个零担业就是ToB类型的，零担业可以大致的理解为一整车装不完，货物基本上集中在30公斤到300公斤这个范围内，它是以企业、包括中小企业的需求为主，比如像家电这种，那么这个行业增长率非常稳定，每年10%的一个匀速的增量。这也是跟着国家大的形式来发展的起来的，如果你看过十九大报告以你会发现，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。面对这样一种新的趋势，未来物流的业的的增长趋势一定会非常明显。
另外一方面现有的交通状况并不太好，尤其是城市拥堵，交通污染以及商家收货、夜间配送的困难，以及货物周转效率，和众多中小型的物流企业服务质量不高等一系列的问题，这也给我们创造了一个全新的创业机会。”
与8年前相比这次创业是否感觉到了哪些不同？
“肯定有！”袁雪峰不假思索的回答，他告诉记者，和8年前相比现在的移动互联网发展相当成熟，特别是支付环节，以前的货到付款、代收货款这种业务都已经消失了，这是新技术带来的一次机会，是基于移动互联网以及新技术应用普及了带来一种全新的行业的变革，可以预见未来5G互联网会带来更深层次的变革。同时经过8年的发展，零售领域的增长量迅猛，互联网的增长也进一步的带动了整个零售业的多元化业态的发展，不是线下不行了，实际上是线上跟线下形成了一种更深层次的融合。现在的互联网的垂直到家与到店服务以及O2O的模式，更多的成为一种融合的主流模式，那么它也会进一步要求物流的时效性、服务性进一步提高，不是以前送到就可以了，而是更快送到，是希望送达的准确性以及物品的安全性都进一步提高，当然这也为猫猫物流创造了机会。
“从创业的角度来讲，实际上所有的创业都是寻求全新的空白市场机遇，然后通过创新来解决问题，那么跟8年前相比更大的优势在于现有的新的技术模式以及零售的增长带给我们的这种更多的创业的机会。那么劣势也同样存在，经过这几年投资资本圈也更加发达了，竞争对手也比以前更加聪明了，这就要求我们的团队素质跟你的奔跑速度要比以往还要更迅猛、更快捷才行。”袁雪峰补充道。
猫猫物流能解决哪些问题，又与其他同类型公司有何区别？
袁雪峰：“猫猫物流正在尝试提供一种全新的ToB的自助式前置仓的一种全新模型。他不同于快递柜，快递柜是ToC类型，可以处理社区件、小型个人件，更多面对个人用户。快递柜的解决方案其实只在末端就能处理一部分的问题，但是猫猫物流可能是提供一种比较多元化相对来说比较完整的同城配送的解决方案，那么对于仓储以及车辆、前置迷你仓（智能仓）的整体化的运营可能要求会更高一些。主要是用来处理商家的收货实效服务的这个更高的要求，以及城市前置仓的这种缓存的需求。
可以预见，随着现在整个国民经济进一步的增长，新零售现在目前只占整个GDP的44%以上，整个国家的目前恩格尔指数在30%以下，所以消费力会进一步聚集跟旺盛。从智能消费业态来看，线下消费依然是整个消费的主体。所以呢，我们是希望通过新的技术手段，新的智能前置仓的模型，能使整个同城配送效率、服务质量得到进一步提高，尤其是解决他们夜间配送送货难的问题。这给我们创造很大的机会，我也非常看好这个领域在未来十年的发展。”当然，猫猫物流的创新与不同不仅如此，出于战略布局及商业信息的考虑，袁总表示目前还需要有所保留，留给未来一个惊喜，一定有机会向我们介绍更多关于猫猫物流在解决行业痛点中的创新与智慧。
据悉，今年猫猫物流在融资、猫箱投放、市场方面都将会有大动作，整个猫猫团队也在不停加快步伐，他们有信心通过全新的解决方案结合智慧交通解决物流行业中的“老大难”问题，预计在不久的将来，我们身边将会涌现出越来越多的智能猫箱！
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