日前，国度发改委、中央网信办、工信部等24个部门发布《关于推进物流高质量开展促进构成强大国内市场的意见》，盘绕“一带一路”建立、京津冀协同开展、长江经济带开展、粤港澳大湾区建立、长三角一体化开展等严重战略施行，在国度物流主干网络的关键节点，启动第一批15个左右国度物流枢纽规划建立。
“与兴旺国度相比，我国物流本钱高企，加快处理物流开展不均衡不充沛问题，是深化供应侧构造性变革重要举措。”中国人民大学重阳金融研讨院研讨员刘英昨日在承受《证券日报》记者采访时表示，推进物流高质量开展是推进物流业开展方式转变、构造优化和动力转换，完成物流业本身转型晋级的殊途同归。
“我国物流业‘硬件’和‘软件’都需得到鼎力开展和完善，推进物流高质量开展是降低实体经济特别是制造企业物流本钱程度，加强实体经济生机的必然选择。”中国协作经济学会副会长汤烫昨日在承受《证券日报》记者采访时表示，这是促进构成强大国内市场，构建现代化经济体系，完成国民经济高质量开展的内在请求。
《意见》指出，要发挥政府投资的示范带动作用，引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设备等的投入力度，进步一体化转运衔接才能和货物快速换装便利性，破解限制物流整体运作效率提升的瓶颈。推进具备条件的物流园区引入铁路专用线，增强入港铁路专用线等根底设备短板建立，支持铁路专用线进码头，打通公铁水联运衔接“最后一公里”，完成铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。
刘英表示，引入社会资本对物盛行业停止提质增效补短板是多赢之举，也是加强经济开展内生动力，提升社会经济运转效率的迫切需求。
刘英还指出，我国物流业规范化水平低，关于跨地域、跨行业系统化运作的物流业而言，规范化水平上下不只关系到各种物流功用、要素之间能否有效衔接和谐和开展，也在很大水平上影响着全社会物流效率的进步，这关于开展我国先进制造业尤为重要。与此同时，建立高质量的物流业还需求进一步增强与“一带一路”沿线国度互联互通，构建高规范全球绿色供给链。
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