1、气门室异响 汽缸内发出有节拍的“叮当、叮当”的金属敲击声，停机拆检能够看到气门与活塞顶相撞的痕迹。
主要缘由是气门间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声，并随同“嘘、嘘、嘘”的气流声，熄火时响声更明显，这是气门座圈松动后，座圈、气门与缸盖之间的撞击声；在柴油机上部靠近喷油器处，听到洪亮的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化，且启动和熄灭都不正常，这可能是涡流室镶块零落；柴油机气门室外罩处发出一品种似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中连续地发出**声，柴油机工作不稳、冒黑烟，这是气门弹簧折断形成的；在汽缸盖与汽缸体接合部，若发出粗暴且锋利的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象，这是汽缸垫被冲坏所致；若在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”响声，且柴油机难以启动，或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手，多是气门烧损(蚀)、积炭、封锁不严而漏气所致。
2、齿轮室异响 用金属棒抵在正时齿轮盖上，当听到正时齿轮室内发出有节拍的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致；假如发出“嗡嗡”吼叫声，随柴油机转速升高响声增大，则阐明正时齿轮轴与轴套间隙过小；柴油机怠速运转时，在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节拍的“嘎吱、嘎吱”响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，假如大负荷时噪声加强，这是正时齿轮啮合间隙过大，齿面互相撞击，或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发作的敲击声；柴油机运转中产生猛烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮装错，均衡块质量不对，或均衡轴的轴承严重磨损形成的。 飞轮松动经常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎，”响声，这种响声比拟大，特别在柴油机转速忽然变化时响声更大，通常在柴油机后部听得比拟分明，而某些时分响声又很小，因而这种响声没有一定规律。假如停机后不供油，使汽缸减压阀开启，快速地摇转曲轴，然后忽然撤掉减压，此时也能听到“哐当、哐当”响声。假如飞轮松旷严重，在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动觉得。飞轮松旷的主要缘由有：飞轮紧固螺母在工作中因振动松动，装置飞轮时螺母没有 拧紧。发现飞轮松动，应及时将螺母紧固，否则会惹起严重的结果。
3、曲轴箱异响 当柴油机忽然改动负荷时，在曲轴箱左近（汽缸体中部至下部范围内）可明晰地听到急促的“空、空、空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，无负荷时则不明显。这是连杆瓦过度磨损而形成连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大所致；若使柴油机某缸断油，假如此异响立刻消逝，则阐明是该缸的连杆瓦响。当曲轴箱下部有繁重而连续的敲击声，低速时声音明晰可辨，重负荷时更为明显，同机遇油压力随着降低，这是主轴瓦间隙过大所致；当发起机低速忽然改动转速时，在汽缸上部发出“铛、铛”响声，这是活塞销与连杆衬套或与活塞销座的配合间隙过大所致。
返回中国大物流首页
