2019年1月4日，生态环境部等十一个部门结合发布了《柴油货车污染管理攻坚战行动方案》(以下简称《方案》)。
依据此项《方案》，到2020年，柴油车排气管口冒黑烟现象将根本消弭，违法消费销售假劣油品现象也将成为历史，而柴油货车超标排放的结果不再是车主一人承当。
重点内容整理如下：
1.局部地域提早施行国六规范，推行国六燃气车辆
2019年7月1日起，重点区域、珠三角地域、成渝地域提早施行机动车国六排放规范。 推行运用到达国六排放规范的燃气车辆。不满足规范限值请求的新车型制止进入市场。
重点区域指：
京津冀及周边地域、长三角地域、汾渭平 原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙 江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
同时，将严厉打击消费、进口、销售不达标车辆违法行为。在车辆消费、进口、销售环节增强对重生产机动车环保达标监管。
2.排放超标的企业重点监管列入黑名单
《方案》还指出，要加大在用车监视执法力度。关于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业，交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。
3.重点区域淘汰100万辆以上国三车
《方案》强调，加快老旧车辆淘汰和深度管理。2020年年底前，京津冀及周边地域、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放规范营运柴油货车100万辆以上。
4.全天候、全方位监控运营5年以上柴油车重点核对
加快建立机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监视和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核对对象。
从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“展开柴油货车超标排放专项管理”，再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染管理攻坚战，柴油货车不断是大家关注的重点。
值得留意的是，最新下发的179号文中，柴油货车超标排放的结果不再是车主一人承当，消费企业，机动车销售行业，机动车检验、维修等都将为排放不达标买单!这让广阔卡友也松一口吻!
而依照报废年限，国三货车报废年限最高为15年：交通部之前对汽车报废规则停止过改动，新的汽车报废规则中规则，私家车的报废条件必需为行驶里程到达60万公里。另外轻货、大货强迫报废年限是10年，后续最高延缓5年，所以国三货车强迫报废年限既不是8年，也不是10年，最高15年。
因而，国三柴油车淘汰的时间将会是2020年后!不过，也有很多卡友表示固然政策上没有说报废，但是很多中央都有限行的政策，这让国三车很为难。不论怎样说，2019-2020年是一个逐步向国六过渡的过程，卡车师傅们还是要早做打算，或者尽早多拿点补贴，也是减少损失的一条路。
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