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"国家物流枢纽布局和建设规划",2025年物流费用GDP占比12%

2019-5-12 17:50:06 0人评论 146次浏览 分类:中国大物流首页>新闻资讯 > 物流百科 > 政策法规

国度发改委24日发布《国度物流枢纽规划和建立规划》(下称《规划》)提出,到 2035 年,根本构成与现代化经济体系相顺应的国度物流枢纽网络,依托国度物流枢纽,构成一批具有国际影响的枢纽经济增长极,将国度物流枢纽打形成为产业转型晋级、区域经济谐和开展和国民经济竞争力提升的重要推进力气。

国度物流枢纽是物流体系的中心根底设备,是辐射区域更广、集聚效应更强、效劳功用更优、运转效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、 重要平台和主干枢纽的作用。

近年来,我国物流专业设备和交通根底 设备网络不时完善,特别是一些地域自发建立构成一批物流枢纽, 在促进物流资源集聚、进步物流运转效率、支撑区域产业转型晋级 等方面发挥了重要作用。

数据显现,截至2017年底,我国铁路、公路营 运总里程分别到达 12.7 万公里和 477.3 万公里,万吨级以上港口泊位 2366 个,民用运输机场 226 个,铁路专用线总里程约 1.8 万公里。全国停业性通用仓库面积超越 10 亿平方米,冷库库容约 1.2 亿立方米,运营、在建和规划的各类物流园区超越 1600 个。

为了加快物流枢纽开展,《规划》提出,到 2020 年,经过优化整合、功用提升,规划建立30个左右辐射带动才能较强、现代化运作程度较高、互联衔接严密的国度物流枢纽。

到2025年,规划建立 150个左右国度物流枢纽,枢纽间的分工协作和对接机制愈加完善,社会物流运转效率大幅进步,根本构成以国度物流枢纽为中心的现代化物流运转体系。推进全社会物流总费用与 GDP 的比率降落至 12%左右。

在类型上,国度物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、消费效劳型、商贸效劳型、陆上边境口岸型等 6 品种型。

其中,空港型是依托航空枢纽机场,主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流效劳和铁空、公空等联运效劳。

空港型物流枢纽的开展备受关注。近年来,随着产业向中西部的转移,中西部经济开展不时加快,中西部中心城市航空货运迅猛增长。中西部航空物流枢纽正在成为对外开放的新高地。

中国民航科学技术研讨院副研讨员、高级统计师葛金梅在11月底举行的第十五届中国航空货运顶峰会议上引见,从区域的整体状况来看,二线城市的航空货运比重在不时提升。随着近年来市场集中度的不时降落,中西部地域的郑州、武汉、重庆、西安、成都等二线城市正在成为新的市场焦点。

以郑州为例,郑州空港经济区曾经成为产业开展的新高地。郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的机遇,给富士康做配套,富士康主要做手机,手机的时效性很强,飞机运输很有优势。在富士康的带动下,郑州手机产业疾速崛起。数据显现,去年郑州手机产量到达了2.95亿部。

河南大学中原开展研讨院院长耿明斋教授通知第一财经记者,郑州与卢森堡正积极打造“空中丝绸之路”,目前郑州到欧洲之间的航空货邮量占到郑州机场货邮量的三分之一。随着空中货运的快速增长,郑州正在加快开展成为全球航空货运中心。

同时,《规划》明白,要加快国度物流枢纽建立运营主体培育工程。2020年底前,争取培育10家左右国度物流枢纽建立运营标杆企业,构成可推行、可复制的枢纽建立运营经历。


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