国度物流枢纽是物流体系的中心根底设备，是辐射区域更广、集聚效应更强、效劳功用更优、运转效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、 重要平台和主干枢纽的作用。
近年来，我国物流专业设备和交通根底 设备网络不时完善，特别是一些地域自发建立构成一批物流枢纽， 在促进物流资源集聚、进步物流运转效率、支撑区域产业转型晋级 等方面发挥了重要作用。
数据显现，截至2017年底，我国铁路、公路营 运总里程分别到达 12.7 万公里和 477.3 万公里，万吨级以上港口泊位 2366 个，民用运输机场 226 个，铁路专用线总里程约 1.8 万公里。全国停业性通用仓库面积超越 10 亿平方米，冷库库容约 1.2 亿立方米，运营、在建和规划的各类物流园区超越 1600 个。
为了加快物流枢纽开展，《规划》提出，到 2020 年，经过优化整合、功用提升，规划建立30个左右辐射带动才能较强、现代化运作程度较高、互联衔接严密的国度物流枢纽。
到2025年，规划建立 150个左右国度物流枢纽，枢纽间的分工协作和对接机制愈加完善，社会物流运转效率大幅进步，根本构成以国度物流枢纽为中心的现代化物流运转体系。推进全社会物流总费用与 GDP 的比率降落至 12%左右。
在类型上，国度物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、消费效劳型、商贸效劳型、陆上边境口岸型等 6 品种型。
其中，空港型是依托航空枢纽机场，主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流效劳和铁空、公空等联运效劳。
空港型物流枢纽的开展备受关注。近年来，随着产业向中西部的转移，中西部经济开展不时加快，中西部中心城市航空货运迅猛增长。中西部航空物流枢纽正在成为对外开放的新高地。
中国民航科学技术研讨院副研讨员、高级统计师葛金梅在11月底举行的第十五届中国航空货运顶峰会议上引见，从区域的整体状况来看，二线城市的航空货运比重在不时提升。随着近年来市场集中度的不时降落，中西部地域的郑州、武汉、重庆、西安、成都等二线城市正在成为新的市场焦点。
以郑州为例，郑州空港经济区曾经成为产业开展的新高地。郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的机遇，给富士康做配套，富士康主要做手机，手机的时效性很强，飞机运输很有优势。在富士康的带动下，郑州手机产业疾速崛起。数据显现，去年郑州手机产量到达了2.95亿部。
河南大学中原开展研讨院院长耿明斋教授通知第一财经记者，郑州与卢森堡正积极打造“空中丝绸之路”，目前郑州到欧洲之间的航空货邮量占到郑州机场货邮量的三分之一。随着空中货运的快速增长，郑州正在加快开展成为全球航空货运中心。
同时，《规划》明白，要加快国度物流枢纽建立运营主体培育工程。2020年底前，争取培育10家左右国度物流枢纽建立运营标杆企业，构成可推行、可复制的枢纽建立运营经历。
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